AIP VFR Charts of Erfurt-Weimar EDDE

LUFTFAHRTHANDBUCH DEUTSCHLAND AIP GERMANY AD 2 EDDE 1-1 10 JUL 2025 EDDE AD 2.1 Aerodrome location indicator and name EDDE ERFURT-WEIMAR EDDE AD 2.2 Aerodrome geographical and administrative data 1] ARP coordinates and site at AD N50 58.47.92 © 01057 29.18 1900 m W of THA 27 on RWY centro line 2] Direction and distance of ARP from (ety) 52 km (@8 NM) WEMur 3] Elovation/Reterence temperature Tose 2220 4] Geoid undulation at AD ELEV PSN m | | 5] MAG VaRidate of information and annual change 84° E (2025.01) /- | AD operator, address, telephone teeta, telex, AFS, Exmall | FLUGHAFEN ERFURT GMBH Wobste, Binderscbener Lands. 100, 9092 ERFURT Tel: 4499616560 144961 686 2 00 Infomation) 1491381 658 22 90 (Aviation Supervision Office) 149 381 686 2951 (Operation Conta! Genter 149361 656 22 38 ERFAPKH 31128 FHERF info@ fughafen-rtut-weimar.de 7 | Types oftrafie permited (FRNVER) TFRVER 8] Remarks wi EDDE AD 2.3 Operational hours 1] AD operator Ha PPR 2100 (2000) - 0500 (0400) 2] Gustoms and immigration Mon = En 0500 (0400) ~ 2700 (2000) Other times: 0) 3] Heath and sanitation Ha PPR 2100 (2000) - 0500 (0400) 3] AS Being Office AIS-O HOA (560 GEN) 3] ATS Reporting Office (ARO) ASG HD (s00 GEN 3.1) 6] MET Breing Office [2 See EDDE AD 2.11 7) ATS Hee 8] Fueling Hee PPR 2100 (2000) - 0500 (0400) 9] Handing Hee PPR 2100 (2000) - 0500 (0400) 10] Securty Hee PPR 2100 (2000) - 0500 (0400) 77) Berna Hea PPR 2100 (2000) -0500 (0400) 12] Remarks Nil © DFS Deutsche Flugsicherung GmbH AMDT 07725 AD 2 EDDE 1-2 26 DEC 2024 LUFTFAHRTHANDBUCH DEUTSCHLAND ‘AIP GERMANY EDDE AD 2.4 Handling services and facilities ‘Carge-handling facilities ‘Available 2| Fuelil types "AVGAS 100 LL, Jot A1/80, 100, D-80, D-100, Multigrade, Turbo oil 3] Fueling facities/eapaciy AVGAS 100 LL Tank trucks Jot At Tank trucks Devicing facilities Devicing trucks; ADF Type /Type2 Hangar space for visiting alreraft Hangar 1: heated, width: 65 m, length: 42 m, main gate: 40 m wide, height: 13m. Hangar 2: heated, wicth: 65 m, length: 70 m, main gate: 65 m wide, height: 19 m; OFF 6] Ropair faites for visting aera HANGAR 901 Aircraft Maintenance GmbH 7] Remarks Ni EDDE AD 2.5 Passenger faclities 1] Hotels ‘Atthe airport 2| Restaurants Avaliabie 3] Transportation “Taxi, rontarcar, bus, tam 4] Medical facies Frstaid oom, ambulance 5] Bank and Post Ofico Terminal B 6] Tourist Ofice 7| Romans Ni EDDE AD 2.5 Rescue ar Ind fire fighting services AD category for fire fighting 7, OR CAT 8 Rescue equipment ‘Capabiliy for removal of disabled aircraft ‘Available in Imitod numbers; when needed, wreckage removal ‘equipment must be requested from Frankfurt Main Airport. Remarks NIL EDDE AD 2.7 Runway surface condition assessment and reporting and snow plan “Type(s) of clearing equipment 5 alas sweopers (wih snow plough) 7 snow ploughs (as combined vehicles) 2 snow blower 1 Spreader for sand with snow plough 2 taling appliances Yor surface de-icing (8000Viquid each) 1 surface de-icing venice 600 ITiquid 2 äireraft de-icers Clearance priorities RWY and appropriate TWYs: ‘Apron Flemaining parts of the movement area Use of material for movement area surface treatment Pergrip Run KF Specially prepared winter runways Not applicable Remarks “Transmission of information by SNOWTAM. Unit ofthe airport operator providing information on the progress of the snow removal and the conditions of the movement area. ‘Traffic Management Office Tel: +49 361 656-2251 Braking action measured by: SFT De-/antlicing fluid for AWY and aircraft movement areas used: Pergrip Run Snow removal assured. AMDT 13724 ‘© DFS Deutsche Flugsicherung GmbH LUFTFAHRTHANDBUCH DEUTSCHLAND AIP GERMANY AD 2 EDDE 1-3 26 DEC 2024 EDDE AD 2.8 Aprons, taxiways and check locations data, Designation, surface and strength of aprons "APRON 1: CONG; PON 100/R/AWT ‘APRON 2: CONC! PCN 100/R/AW/T APRON 3: ASPH; PCN SO/F/GAWIT 2| Designation, width, surface and strength of taxiways TWYF,S: 22.5 m} CONC; PCN 100/R/AWIT TwvE: 1225 m; CONC; PON 100/R/AWIT {the longtutinal slope on last 70 mio RWY 0827 is 1.7%) TWYA, 225 m! CONC; PCN 100/R/AWIT TWYD: 18 m; CONC+ASPH: PCN 3OIRBIXT (less than 20 ı MTOW only) Tw w. 15 m; ASPH; PCN SOIFICMWIT 3] Altimeter checkpoint location and elevation On RWYs: THR 09: 1025 N, THR 27: 1016 fh “| VOR checkpoints NIL 5] INS checkpoints Position Coordinates ot 50589722 £01057 41.50 2 N50883738 01057 39.63 os N50883751 01057 37.78 2 1N505897.66 01057 35.91 21 N50583493 £01057 59.97 22 N50583363 £01057 59.71 23 N50583209 £01057 59.40 24 N505830.79 £01057 59.14 a N505835.31 010575322 2 N50583359 E01057 52.88 33 N508831.67 £01057 52.49 41 N505835.98 £01057 46.80 2 N505834.68 01057 46.54 43 N50583314 £01057 46.23 44 N505831.84 01057 45.97 sin N50584269 £01057 40.94 512 N50584265 £01057 40.75 51/3 50583262 £01057 40.59 si N50589259 £01057 40.48, 52 N505833.19 £01057 39.78, sin 5058249 £01057 38.33 su N50589237 £01057 38.18 ser N505833.10 £01057 35.00 62/2 N50584265 £01057 36.29 as N5058253 £01057 36.40 n N505840.19 £01057 04.46 n N505840.13 01057 02.60 7 N505840.20 E010 5701.68 6] Remarks NIL EDDE AD 2.9 Surfac ‘movement guidance and control system and markings 1] Use of aircraft stand ID signs, TWY guide lines and visual <docking/parking guidance system at aircraft stands NIL 2] RWY and TWY markings and LOT WY contre ine, RWY designations, THRs, touchdown zones ‘Taxi holding positions, TWY centre line, parking position designators WY, TWYs, apron (food light) lighted 3] Stop bars RUM 4] Remarks Ni EDDE AD 2.10 Aerodrome obstacles Rofer to AD 2 EDDE 2-11 AERODROME OBSTACLE CHART - ICAO TYPE A RWY 09/27 ‘© DFS Deutsche Flugsicherung GmbH ‘AMDT 13/24 AD 2 EDDE 1-4 26 DEC 2024 LUFTFAHRTHANDBUCH DEUTSCHLAND ‘AIP GERMANY EDDE AD 2.11 Meteorological information provided 1 | Associated MET Office Meteorological Advisory Car 2 | Hours of service H24 MET Office outside hours 3] Office responsibie for TAF preparation MAC Benin Pariods of vality 24HR 4 Trend forecast TREND Interval of issuance 30 MIN 3 | Briefing/consultation provided ‘380 No. 10 By phone @ | Flight documentation Language(s) use Charts, abbreviated plain language text) English, German eee 7 | Charis and other information available for briefing or consultation. ‘SWC, WIT Charts, SIGMET, METAR/TAF en-route”) @ | Supplementary equipment available for NIL providing Information 9] ATS units provided with information Ertun TWR 10] Additional information (Imitation of service, otc.) Individual weather consultation: Tel: 0900 50 77 222") ‘Value-added service prices see GEN 35 2) Provided by: wenn. Mugwetter.de EDDE AD 2.12 Runway physical characteristics THR coordinates THR elevation and Designations Strength (PCN) and | WY end coordinates | highest elevation of WY TRUE Dimensions of surface of RWY and THR geoid TDZ of precision NR BRG WY (rn) sur undulation APP RWY 1 2 3 4 5 5 09 97.20° 2600 x 50, BSrIONT N50 58 52.603 THR 1023.58 ASPH 010 56 23.039 Anti Skid 27 277.28 2600 x50 BsrIowT N50 58 42.889 THR 1014.1 ASPH E010 58 24.574 Anti Skid Siope of sw cw ‘tip RESA | Description, FWY-SWY | dimensions (m) | dimensions (m) | dimensions (m) _| dimensions (m}| location of OFZ arresting system 7 8 8 10 1 12 1% see AOC - 200 x 150 2720 x 300 - - ‘Available see AOC - 200 x 150 2720 x 300 - - ‘Available Reman 4 09 Nil 27 Nil AMDT 13724 ‘© DFS Deutsche Flugsicherung GmbH LUFTFAHRTHANDBUCH DEUTSCHLAND AD 2 EDDE 1-5 AIP GERMANY 26 DEC 2024 EDDE AD 2.19 Declared distances wv be TORA TODA ‘ASDA DA signator “ m m m m) 7 2 3 4 5 [7 2600 2200 2600 2600 Twe 950 1150 950 NIL TwvD 1600 1800 1600 NIL TwrE 2000 2200 2000 NIL 27 2600 2200 2600 200 wre 2200 2400 2200 NIL wre 1650 1850 1650 NIL TwYD 1000 1200. 1000. NIL Remarks 6 09 wi 2 wi EDDE AD 2.14 Approach and runway lighting Rwy contre ine LAT | AWY edge APCH LOT LEN, vor | WY end ype | mar | vasıs spacing |LENSpacng | LaT | SWYLGT rwv LEN colour | (MEHT) | Tozıar | colour, colour colour | LEN) Designator | ıntst | wean PAPI LEN INTST intst_| wear | “colour 1 2 3 4 5 5 7 @ 2 Up io 1700 m: WUR ALSAF co is @ 30 wo mono | wy a joquoncenash| LIH 55001 | Lim un “halable et 15m spacing Up to 1490 m: Wu ALSAF 3 rn m a a0 wm | yy 8 fequoncettash| LI s700n | Lim un “halable aa 15m spacing Remarks 10 ® ni EZ Ni ‘© DFS Deutsche Flugsicherung GmbH AMDT 13724 AD 2 EDDE 1-6 26 DEC 2024 LUFTFAHRTHANDBUCH DEUTSCHLAND ‘AIP GERMANY EDDE AD 2.15 Other lighting, secondary power supply 1 | ABNIIBN location, characteristics and hours of operation NIL 2 | UDI location ang LT See Chart AD 2 EDDE 25 ‘Anamemetar location and LGT 3 | TWY edge and contre ine LGT “TWY edge lights of TWYs: BUL TWY Conter in lights of TWYs A, B, E, F: GLIH,, YIG LIH for exit from RWY onto TWY TWY Center ine lights of TWY S: Er 4 | Secondary power supply including swich-over time Avalable / 1 SEC 5 | Romans, "APRON 1: Retroreflecive markers: B EDDE AD 2.16 Helicopter landing area 1 | Coordinates TLOF or THR of FATO NIL Geold undulation 2 | TLOF andior FATO elevation mitt NIL 3 | TLOF and FATO area dimensions, surlace type, bearing TLOF HELIPAD D strength and marking Surface: ASPH ‘Strength: 39/F/BIX/T Markings: W FATO HELIPAD D Dimension: 25 x 25 m Surface: ASPH_ ‘Strength: 39/F/BIX/T 4 | Tue BAG of FATO, NIL 5 | Declared distance available NIL 6 | APP and FATO lighting TouchDownLitOffLightSystem HELIPAD D w/uH 7 | Romans, TW D EDDE AD 2.17 ATS airspace 1 | Designation and lateral imits CTR Edun 2 | Vertical limits 3500 RMSL 3 | Airspace classification D @ | ATS unit eal sign ERFURT TOWER Language(s) English, German 5 | Transition altitude 5000 R MSL 6 | Hours of appiicabitty NIL 7 | Romans For detailed airspace description see ENR 2.1 AMDT 13724 ‘© DFS Deutsche Flugsicherung GmbH LUFTFAHRTHANDBUCH DEUTSCHLAND AD 2 EDDE 1-7 AIP GERMANY 27 NOV 2025 EDDE AD 2.18 ATS communication facilities Service ‘Channel ‘Logon designa- Callsign Frequency | Sat-|address| Hours of operation Remarks tion (MHZ) _ voice) 1 2 3 “| 5 5 7 10 - Hea Emergency frequencies forall services 2300 - Hoa ATIS ERFURTATIS 193455 Hea Designated operational coverage 45 NM, FL200 APP MUENCHEN RADAR m - Hea proach control for Erfurt is provided by (South) lünchen ATC 264650 = Hea TWR ERFURT TOWER EPIET Hea Designated operational coverage 25 NM, 4000 ft AGL Ma = Hea ERFURT GROUND 1e1755 - Hea ERFURT APRON 421.905 = Hea Taxi guidance on apron by FEG EDDE AD 2.19 Radio navigation and landing aids Type of aid MAG VAR Type of Frequency! Position of | Elevation of | Service. ‘supported OPS. Channel transmiting | DME — | volume VORILSIMLS. service provider| Hours of | antenna | transmitting | radius declination | 1D RPı [operation | coordinates | antenna | GBAS Remarks 1 2 3 4 5 é 7 8 ern Operational coverage DVORDME ERF = 113.85 MHz Hod 9703.13 1283 rational coverage (E02) Gray E011 141206 She BVOR may only be used or he radials in the published en-route, approach and departure procedures and is not permitted for area navigation, BME unusable in sector 100°-260' below 0 — 10NM 3900 MSL. 10 = 20NM ‘600 ft MSL. 20 - S0NM 9500 ft MSL. 30 - 40NM 12500 MSL DME unusable in sector 260°-100": below 0 = 10NM 2400 A MSL 10 = 20NM 3600 ft MSL 20 = 30NM 5000 ft MSL. 30 - 40NM 6600 ft MSL. Erfurt ILS 09 (CAT!) Usable: Loc IERE 109.10MHZ H24N5058.40.97 Upto 107 NMin the area 095%(L)035"(R) E2025) F010 98 48.55 MIN interception altitude: 2460 ft MSL. From 10.7 NM to 17 NM in the area G36 CSS (Rn elation fo RCL MIN interception altitude: 3300 ft MSL. From 17 NM to 25 NM in the area 010°(L)/ (010°(R) in relation to RCL. MIN interception alitude: 8300 ft MSL. ap = 93140MHz H24 N508855.65 E010 56.37.04 DME IERE CH2Bx Hod N508B5562 1032 (109.10 MHZ") £010 56.37.95 + Ghost frequency © DFS Deutsche Flugsicherung GmbH AMDT 12/25 AD 2 EDDE 1-8 LUFTFAHRTHANDBUCH DEUTSCHLAND 10 JUL2025 AIP GERMANY Type ofa MAG VAR Teer Frequency! Postion ot | Elevation ot Senice ‘supported OPS: ‘Channel transmitting DME volume VERTIS | eric provider] Hous ot | “atonna’ | tensmting | asus dedinaton” | 10 [RPI [oporaton| coordnats_|"antema’ | Gans Romans 1 2 g 4 5 6 [7 8 tur ESS car Usebe Loc IERW 109.90MHZ H24 N50 58 53.81 - Bp to 10.6 NM in the area 035°(L)/035°(R) 19° 672025) E010 96 07.86 MIN interception altitude: 2360 ft MSL. Pinos Ht oT Nitin ree 68 yes hyn lator io Re Biere atts 2000 iS. Pm? Kite 28 Nie area TOL) 010°(R) in relation to RCL_ RIN fiteepton ated S000 MSL or 2 Sao Hes —_N505948:78 2050 8 2% ome RM CHE Mae Nor To - (109.90 he) RER + Ghost requeney Ertur On DME EFD CHS: H24 N50585740 1075 a a ZEN cr2.08 ey 9 SE NM, 10000 SL AMDT 07/25 ‘© DFS Deutsche Flugsicherung GmbH LUFTFAHRTHANDBUCH DEUTSCHLAND AIP GERMANY AD 2 EDDE 1-9 26 DEC 2024 EDDE AD 2.20 Local aerodrome regulations 1. Örtliche Flugbeschränkungen Eine vorherige Genehmigung it efarderch (PPR) fir Lutahrzeuge mit einer Spannweite von 52 m oder mehr, sowie Luftfahrzeuge mi einem Abstand der Außeren Räder des Hauptfahnuerkes von 14 m und mehr (Luffahrzeuge der Katogorie E und F, Anträge sind zu richten an: Verkehriier vom Dienst, & Mai: tafic@EDDE aero, Tel: +40 961 656 2251, Fax. +10 361 658 2238, Siraigetiebene Luffahrzeuge, die nicht cie Lärmschutzanforderungen des ICAO Anhang 16, Kap! erin sowie Luffahrzeuge der Fugzeugonupne 57 dfen nur mit Genehmigung des Thürnger Landesvenvaltungeamies le ferat 520 (Staer- und Lutverkeh), E-Mal-lufverkehr twa thueringen de arten und lane, 2 Einschränkungen des Nacht, Sonn- und Felertagflugbetriebs 2.1 Werktags in der Zeit von 2100 bis 0500 (2000 bis 0400) sowie somn- und felertage von 1900 bis 0700 (1800 bi 0600) cirten Propellrflugzeuge bis zu 2000 kg Höchstabflugmasse und Motorsegler nur starten oder landen, tenn sie de nach ICAO Anhang 16. Kaptel & oder 10 fesgelogten Lirm: (penzwerte um mindestens @ dB (A) unterschreiten. 1221n dor Zeit von 2100 bis 0500 (2000 bis 0400) sowie sonn- und tirtags. von 1900 bis 0700 (1800 bis 0600) dürien Propellertlugzeuge mit einer Höchstabflugmasse von mehr als 2000 kg nu taten und landen, wenn ie (den nach ICAO Anhang 16, Kaptol 6 festgelegten Lärmgrenzwert von 80 dB (A) um mindestens 4 dB (A) unlerschreiten oder nach sonstigen Zulassungs- vorsehen as besonders larmarm einzueluen sind 2.3 Hubschrauber dren in der Zeit von 2100 bis 0500 (2000 bis 0400) nur mit Zustmmung der Lutauiich starten und landen. Flugbewegungen von. Fubsehraubern der Poze, des Such- und Rttungseienstes und von Lahr Zeugen im Katastrophen. und medizinischen Hieeistungseinsaz sind von. oser Bestimmung ausgenommen. 24 1n der Zeit von 2100 bis 0500 (2000 bis 0400) dürfen strahlgeiriebene Luftfahrzeuge nur starten oder landen. wenn sie cie im Anhang 16, Band 1. Kap 3 zum ICAO-Abkommen enthalionen Grenzwerte nicht üborschriten, nd in der beigefügten Anlage verzeichnet end. 25 Strahlgetriebene Luftfahrzeuge mit einer höchslzuläsigen Ablugmas- se von mehr als 150.000 kg dirfen grundsätzlich in der Zet von 2200 bis. 050 (2100 bi 0400) nicht taten. 26 In dor Zei von 2100 bis 0500 (2000 bis 0400) st zum Start nur ie Start- bahn 27 und zur Landung nur de Landebahn 09 zu verwenden, sofer nicht (de Benutzung dieser ‘Start und Landerictungen aus meteoroiogischen (Gründen oder Gründen der Fugsicherheit ausgeschlossen ist. Luffahrzeuge mit einer nöchstzuläseigen Ablugmasse von mehr als 150,000 kg dürlen in {er Zeit von 2100 bis 0500 (2000 bis 0400) au dr Startbahn 09 richt starten. Hiewon ausgenommen sind 27 Landungen verspateter planmäßig verkehrender Luffahrzeuge im Lini- fe. Fracht oder Chaterverkehr, deren planmäßige Ankunt in Eur vor 2100. (2000) eg sowie Starts dieser Lutfahrzeuge, deren planmäßiger Start in E Fur vor 2100 (2000) gt, sind von den Bestimmungen Nr. 22.2.4 und 28. ausgenommen. Landungen sonsliger verspatetor planmäßig verkehrender Lutanrzeuge ind bis 2200 (2100) von den Nachtlugbeschränkungen ausge- 2.8 Verspätete, planmäßig verkehrende, trahlgeriebene Luftfahrzeuge mit ner chsizuläsigen Abfugmasee von mehr als 150.000 kg düren in der Zeit von 2200 bis 0500 (2100 bi 0400) nr auf Starlsahn 27 und nur dann arten, wenn se in dar Anlage entalten ein. 3. Einschränkungen des Platzflugbetriebes 3. Zu Übungszwecken unmittelbar aufeinanderfogende VFR An- und Abt (92 desselben Lutfanrzeuges sowie Gast. und Rundlüge ma Star- und Lan- don am Flughafen Erur-Weimar und einer Flugdauer von weniger als 60 Minuten sind an Sonn- und Felrlagen nicht, an Werktagen montags bis ro tags nur n er Zeit von 0700 bis 1800 (0600 bis 1700) und samstags nur in er Zeit von 0700 bis 1100 (0600 bis 1000) zulässig Für zu Ubungszwecken unmittelbar aufenanderfoigende VER An- und Abi (ge st ine vorherige Genahmigung (PPR) erforderich (Pkt. 5.2). Anträge sind zu richien an: Verkshrseiter vom Dienst, E-Mail tafic® EDDE aero Tal: 40.361 656 2951, Fax: +40 361 658 2238 32 Alle IFR-Übungsanflüge ohne geplante Abschlusslandung bedürfen der vorherigen Abstimmung mt München ACC (Tel: +48 80 0780 Bad). Grand Sätzich ist dose Abstimmung unter Angabe des Programms am Ereignistag 3b 0500 (0400) spälesiens 2 Stunden. jedoch nicht früher al 4 Stunden, vor Beginn dioser Übungsanflüge vorzunehmen. Lizenzprüflüge können auch au (Bemakı der vorgenannten Zeiten abgestinmt werden. Diese Abstimmung entoindt nicht vonder Beachtung mögicher Regelungen aufgrund von Fluglärnschutzaulagen oder anderer brlicher Flugbeschrän- kungen fr den Flughafen Erurt.Weimar 1. Local ying restrictions Aircraft with a wingspan of 52 m or more and aircraft with a distance ofthe ‘outer wheels ofthe undercarriage of 14m and more (aircraft Categories E and FF) may only take of and land with prior permission (PPR). Requests shall be rected fo: Duty trafic manager, ema: tafle@EDDE aero, Tal: +49 361 (656 2951, fax: +4 961 656 2938 Jet aircraft that do not fli the noise protection requirements according to ICAO Annex 16 Chapter Il as wall as ara of sire group S7 may only {ake off and land with permission ram the "Thüringer Landesverwaltungsamt Felerat 520 (Straßen und Lufverkehn” — emal lufverkehe@ vw huaringen.de, 2. Restrictions for night, sunday and holiday fight operations, 2.1 On workdays between 2100 and 0500 (2000 and 0400) as well as on ‘Sundays and hlidaye between 1900 and 0700 (1800 and 0600) propell driven aireraft up to 2000 kg maximum permissible take-off mass and Powered gliders are permitted to takeoff or and only hey fall below the Poise mits according fo ICAO Annex 16, Chapter 6 ar 10by at least 8 (A) 22 Between 2100 and 0500 (2000 and 0400) as well as on Sundays and haldays between 1900 and 0700 (1800 and 0600) propeller-riven areraft with a maximum permissible take-off mass of more than 2000 kg are Permitted to take off or land only it they fal below the noise lent o 80 & (A) {According to ICAO Annex 16, Chapter & by al least 4 dB (A) or are to be Glasstied as being paricuary low in noise according to other terms of ‘mission 23 Betwean 2100 and 0500 (2000 and 0400) helicopters aro permite to {ake oft and land only with permission by the Luftaufsent. Fights by helicopters ofthe potce, he search and rescue sevice and of aircraft on a. mission in disasters or rendering medical assistance are excluded rom Ins. ‘elation. 2.4 Between 2100 and 0500 (2000 and 0400) jet airraft are permitted to take Cf or land only if they do not exceed the noise Imits according to Annex 16, Volume 1, Chapter 3 pursuant o ICAO, and are included in the Atachment. 25 Betwean 2200 and 0500 (2100 and 0400) jet airraft with a maximum Permissible takeoff mass of more than 150.000 kg are generaly not Permted to take of. 26 Between 2100 and 0500 (2000 and 0400) RWY 27 shall nly be used for take-off and WY 09 only for landings, unless use of these take-off and landing rections is impassibie for meteorological or fight safely reasons, [Aircraft wih a maximum permissible take-off mass of moro than 150.000 kg re not permitted to take of rom RVFY 09 between 2100 an 0500 (2000 and 40), Exchded are: 2.7 Landings of delayed schedule aieaftin scheduled air services, cargo or charter trafic whose schedule arfval t Erfurt is before 2100 (2000), as wei ‘take-off ofthese erat whose scheduled take-off al Erfurt is before 2100. (2000). are excluded trom the regulations No. 22.2.4 and 2.6. Landings of ‘ther delayed scheduled aircraft are excluded rom the night fying restreions ‘ntl 2200 (2100) 2.8 Between 2200 and 0500 (2100 and 0400) delayed scheduled jt aircraft ‘nih a maximum permissible take-of mass of mare than 150.000 kg are Perted o takeoff on RWY 27 only if they ar included in he Attachment 3. Restrictions of local ight operations 3.1 Repeated successive VFR approaches and deparures of the same ‘reat fr training purposes as wel as sighi-soding Ins with take-off and landing at Evtut Armor and a fight time of los than 60 minutes aro not permitted on Sundays and halidays. They are permitted on workdays only Between 0700 and 1800 (0600 and 1700), and on Saturdays only between (0700 and 1100 (0600 and 1000 Repeated successive VFR approaches and departures for raining purposes equi price permission (PPR) (section 5.2). Requests shall be cirected to: Duty traffic manager, e-mal trafic@EDDE aero, Tel: +40 961 656 2251, fax: +40 361 656 2038, 32.Al IFR practice approaches without a planned ful-stop landing require Prior coordination with Munich ACC (Tel: +49 899780 884). This coordination Shal, as aul, take place on the day o operation, frm 0500 (0400), no later {han 2 hours But po earfer than 4 haurs prior to commencing these practice ‘approaches. The relevant programme shal be inlcated. Licence examination fights may be coordinated outside he above-mentioned hours as well “This coordination does not release the pilot rom the obligation I observe any Peise abatement regulations or oer local fight rstietons that may be ‘sepieabla st rut Weimar Aiport. ‘© DFS Deutsche Flugsicherung GmbH ‘AMDT 13/24 AD 2 EDDE 1-10 26 DEC 2024 LUFTFAHRTHANDBUCH DEUTSCHLAND ‘AIP GERMANY Hinnsis: Aufgrund der tatsächlichen Verkehrssiution im betreuenden Ar flugesktorkann es trot erfolgter Abstimmung zu elwe'ser oder ganzer Able rung des Traiingsprogramms kommen. 4. Allgemeine Beschränkungen 441 Schubumkehr sol nur in dem Umfang angewendet werden, wie ies aus ‘Sicherhetsgrandan erorderih ist: ie Stelung „Leerau Schußumkehr wird von diser Regelung nicht erasst {42 In dor Zet von 2100 bis 0500 (2000 bis 0400) dirfen Tebwerksstandlaute Fight durchgelührt worden. In der Zei von 0500 is 2100 (0400 bis 2000) sind Trebwerksstandläute nur mit Zustimmung der Luftaufscht erlaubt. Anträge sind zu richten a: Vercehre- Teter vom Dienst, E-Mail trafie@EDDE aero, Tol: +40 361 656 2251, Fax 1549 361 656 2228. Dabei sol die Gerauschenwirkung auf ie Anwohner so {geting wie mögch gehalten werden Die Anzahl dr Triebworksprobeläufe it auf das erforderliche MindestmaB zu beschränken. 5. Ausnahmen 5.1 Über Ausnahmen von diesen Einschränkungen entscheidet das: Thüringer Landesvervatungsamt Feterat 520 (Straßen. und Luftverkehr) Jorge-Semprün-Platz 4 ‘90423 Weimar Tol: +40 961 73321461 Fax 249 361 §73021462 Mai ttverkehr@ tha thueringen de 5.2 Anträge sind gegebenenfals2u chien an: Flughafen Erurt GmbH Verkehrsiater vom Dienst inderslebener Landstraße 100 ‘90002 Err Tel: +49 261 656 2251 Fax 249 961 656 2238 Mai atic @EDDE aero 6. Fuhrung von Luftfahrzeugen mit Hilfe von Rollbahnmitellinionteuern nd Haltebalken 6.1 Zur Durchlührung dos Alwetterlugberiebes und um cie Rolverkehrsfüh- fing im Algemeinen zu ereittern, an auf dem Flughafen Erfurt Folbahrn- Imielinienfeuer und Haltebalken instar 6.2 Halebaikon werden unabhängig von der Rolbahnmittelinienbefeuerung Detieben. Sie besiehen aus ainsalig gerchten roten Unterlurieuem, de vor einem Roaltert in Abständen von 3 Metem im rechten Winkel zur olan Iilinie über cie gesamte Brote der Rolbahn angeorénet sna ‚An den Abstelposiionen (Positionen) bestehen die Hallebalken aus fünf ein- Selig gerichteen roten Unterfurfauar, die in Absländen von 1,5 Metern im Fechten Winkel zur Standplatzmitelinie angeordnet werden. Das Überrolen. fines eingeschalteien Haltebalkens it in kenem Fall zulässig, 6.3 Die Führung des Fıgzeugrolverkehrs auf dem Vorfeld im Zuständigkeite- bereich der Flughafen Elut GmbH erfolg durch die Vorelakontole. De Vor- {elckontralle weist Posiionen für die Luffahrzeuge auf dem Vorfeld zu und führt ie Luffahrzeuge Ger Funk, Lafahrzeuge und! oder grün beleuerte Letinen dor. 6.4 Das Abstolon der Luffahrzeuge auf den Postionen erg durch Signale es Einweisers ‘Aut don Posiionen 21 - 44 erfolgt das Abtellen nach dem Ermessen desLut- ahrzeuglührer, wobei das Bugrad auf den Bugrad-Haltebalkan zu posionie- renist. Aut Anforderung des Luffahrzeugtührers kann das Abstellen an diesen. Postionen dureh einen Einwelser untertizt werden 17. Starte bei geringer Sicht (LVTO) Stats bei gornger Sicht (LVTO) sind bei folgenden Pistonsichweiten (RVR) zugelassen: ~ Stats in Startichtung 27: AVF nicht wenigerals 75 m. — Starls in Slartichtung 09: AVF nicht weniger als 125 m. Sobald der Alwettorlughetreb nach CAT oder Il angekündigt ist st für ale Luftfahrzeuge das Rolen nur auf Rolwegen mi ingeschaleter Mitlinienbe- feverung oder nach gesanderter Anweisung der Deutschen Fligsichenang Grol gosta Anden CAT Iil-Hatertn snd Halteblkennstliert ce nicht überit we den dürfen, wenn sie eingeschaket sind, Freigaben egicher Art beinhalten Kaine Erlaubnis zum Überqueren eines eingesenalelen Halebakns. Na: Depending on the prevling taf sation in Io responsible approach Sectr, the taining programme may be rejected in pat orintotal even RSS been coordinated sarler. 4. General restrictions 4.1 Reverse thrust otha than ale thrust shall ony be used a far as necessary for safety reasons. ‘42 Between 2100 and 0500 (2000 and 0400) engine test runs are net permite Between 0500 and 2100 (0400 and 2000) engine test runs are only allowed with the approval ofthe aviation supervision author (Lutausich). Requests Shall be erected fo: Duty traffic manager, emai: trafic @EDDE aero, Te 49 361 656 2251, fax: +49 361 656 2238. Noise disturbance for residents Shall be Kept 10 a minimum. ‘The number of engine test runs shal be reduced to minimum. 5. Exceptions 5.1 Exceptions to these restrictions wil be decided by the: Thüringer Landesverwaltungsamt Referat 520 (Straßen. und Luftverkehr) Jorge-Semprin-Piatz 4 ‘00423 Weimar Tel: 40361 Sraa21461 Fax 140 361 s7a321402 Mai ttverkehe@ twa thuerngen Je 8.21 necessary, applications shal be directed te: Flughafen Erfurt GmbH Duty wate manager Binderelabener Landstraße 100 90082 Era Tel: +40 961 636 2251 Fax +40 961 656 2288 E-mail rafie@EDDE aero 6. Guidance of aircraft by means of taxiway centre line lights and stop bare 6.1 TWY cori ne lights and stop bars are installed at Erfurt Aiport to cary fut al-weather operations and te facitate the guidance of TWY tate General. 62 Stop bars wil bo operated independently ofthe TWY centre ine lighting ‘They consist fred surface ights drecied to one side which are postioned at intervals of 3 m a right angles to the TWY contre ine overt enti wih of the TWY in frontof a TWY hang poston, Alte parking postions (postions), the stop bars consi of fve un-rectional ‘ed surface lights which are poslionad at intervals of 1.5 m at aight angios to ‘he centreine ofthe stand. Taxing over a stop bar whic is switched on is not Permitted under any ercumstances. {6.2 Apron control wi guide taxing airplanes on the apron in the area of responsibly of Eun Aiport GmaH. Apron control wil assign postions to rat on the apron and wll guide arcraft to them vi rad, folow-me cars {andlor guiding ines lighted green. 6. The parking of area on the positions wiltake place aftr signals rom the ‘marshaller have been recsived Parking on positions 21 - 44 willbe done atthe dscration ofthe plain: (Command! te nase wheal ofthe aircraft shallbe pasttoned on a nose wheel ‘Stop Dar, At he reques ofthe otin-command, parking these postions can be sided by a marshallr. 7. Low visibility take-ofts(LVTO) Low visit take-ots(LVTO) are permitted with the following runway visual ranges (RV) — Departures into departure direction 27: AVF not less than 75 m. — Departures ito departure direction 09: RVR not less than 125 m As soon as notice of CAT I or Ila allweather operations has been given, ll {craft aro permitted fo taxi on taxiways wih switched on centre line ighing Only, or in accordance with separate instructions issued by the Deutsche Flugsicherung GmbH andlor the apart operator. ‘Stop bars have bean installed atthe CAT Ill holding positions which may nat be faved over when they ae swiched on. No kind of clearance whatever, includes permission 1 cross a stop bar which switched on AMDT 13724 ‘© DFS Deutsche Flugsicherung GmbH LUFTFAHRTHANDBUCH DEUTSCHLAND AIP GERMANY AD 2 EDDE 1-11 14 MAY 2026 Anlage Sämtiche Luffahrzeuge bis zu einem Höchstabluggewicht (MTOW) von, 25.000 Kg, di ie Im Anhang 16, Band 1, Kapitel 3 zum ICAO-Abkommen nt- Hhaltnen Grenzwerte ich! iberschrten sowie folgende Flugzeugtypn: Aious A300 Airbus A310 Airbus A319 ious A320 Aitous A321 Ais A390 ious A340 BAe 146/AVRO Ru Seralsries Boving 727-100 Re-engined mi 3 Tay-Triebwerken Bocing B737-300, Boeing 8737-100. Boeing 8737-500 MeDonnei Douglas DC 10-30 und MeDonne Douglas MBO (al Versionen). «eso jedoch beschränkt af Landungen Lockhead 11011 und McDonnell Douglas DC 10, dese jedoch boschränkt aut Stars Attachment Allarcraft up toa MTOW of 25000 kg not exceeding the noise values found in Annex 16, Volume 1, Chapter 3 pursuant to ICAO, as well asthe folowing ‘aeroplane tyes" Booing 8737-600/700/800 Boving 8747-400 Bocing 8757 Boeing 8767. Booing 8777 Fokker 70100. Gutstraam IV MeDonnell Douglas DO8-70-Serleleerios. MeDonnel Douglas MD1T MeDonnell Douglas MO80 MeDonnell Douglas DC 10:30 and MeDennell Douglas UDO (all version); these, however, bed 0 landings Lockhead L1011 and MeDonnell Douglas DC 10; these, however, ited to take-off EDDE AD 2.21 Noise abatement procedures. NIL EDDE AD 2.22 Flight procedures Radartuhrung Beim Eindrehen zum Endanfug ist mit Radarführung zu rechnen. Radar Vectors Radar vectors may be expected for intercepting nal approach. EDDE AD 2.23 Additional information Erweiterter Datenaustausch zum ATM Netzwerk In Anlehnung an einen Airport COM-Prozess erfolgt am Fuughalen Ertut- Weimar on owellerer Datenaustauch für Abflüge. Durch einen permanenten. nd automatisierten Meldungsaustausch mit dom Network Management Oe Fatons Genter (NMOC) worden lokale Informationen zur Verbosserung dor Netzwervorhersagen im europäischen Varkehrsfussmanagement (ATFCM) angebunden. Vom lokalen ATC-Systom erfolgt der Meldungsaustausch in das ATM-Netz- work herbel auf Basis der europäischen Standards fr Aiport COM und nutzt. de Meldungstypen: ATC Departure Planning information Message (A-DPI) und gat. Cancel OPI (C-DP. [Mit der Eneilung der Anlassrigabe wird ein voraussicticher Startzeipunkt berachnet und an das NMOC gesende. Dor ls zu diesem Zeltpunkt m ATM- Netzwerk vorlegende Abfugzeitpunkt wird duch die Eindeziehung des Zot- Punktes der Anlaseeigabe in seiner Genauigkeit verbessert. Muss nach. Enellen der Anlasstreigabe ein Lufiahrzeug seine Triebwerke aus techni schen Gründen wieder abstellen, wird dr Flug im ATMNetzwerk durch eine DPI abgomeldet. Eine hierauf folgende Fight Suspension mi dem Kommentar "Suspended by Departure Arport kann vom AO durch eine Aktualisierung der EOBT (DLA oder CHG) aufgehoben werden, Die grundsätzlichen Verfahren mit dem NMOC bestehen weiterhin. Remote Control Service (RTC) Flugverketvscionst wird erbracht aus dem ATC Leipzig Wenn Funkverkehr nicht durchgeführt werden kann, sind Lictsignale aus Fichtung des Turms (TWR) zu erwarte. Saarbrücken (EDDR) darf nicht als Ausweichflugpltz für Erfut-Weimar (EDDE) geplant werden. [Extended data exchange with the ATM network Erfurt Welmar Aipots conducting an extended data exchange or departing fights in a simdar way 10 the Airport’ CDM process, By maintaining a Permanent and automated message exchange with the Network Managoment Operations Centre (NMOC), local information Is integrated into the Europoan ‘Air Trafie Flow and Capacity Management (ATFCM) to improve network forecasts ‘The message exchange from the local ATC system fo the ATM network takes place on Io basis of European standards for por COM, using the alwing message types: ATC Departure Planning Information Message (A-DPI) + and Cancel DPI (C-DP), as require. mon star-approval is issued, the estimated te of departure is calculated and transmitted othe NMOC. The use of the sta-up approval ime instead of the time stored eatler inthe ATM network improves the accuracy of the ‘departure time. becomes necessary for an aircraft to shutdown is engines ‘again for technical reasons, the fight wil be cancelled inthe ATM network by means of a C-DPI. The subsequent fight suspension with the comment "Suspended by departure airport“ can be revoked bythe lrcraft operator by updating the EOBT (OLA or CHG). ‘The general procedures wth the NMOC continue to be applicable, Remote Control Service (RTC) ATS provide trom RTC Leipzig, \wnenever raio communication cannot be estabished, expect light signals from the direction of TWA, Saarbrücken (EDDR) shall not be fied as alemate aerodrome for Erut- Weimar (EODE), © DFS Deutsche Flugsicherung GmbH AMDT 05/26 AD 2 EDDE 1-12 LUFTFAHRTHANDBUCH DEUTSCHLAND 30 OCT 2025 AIP GERMANY EDDE AD 2.24 Charts related to the aerodrome Page, [Type of chart [AD 2 EODE 25 [AERODROME CHART-ICRO [AD2 EDDE 27 [AERODRONE GROUND MOVEMENT CHART -IGAO' [AD2 EDDE 2-11 |AERODROME OBSTACLE CHART -ICAO TYPE A RWY 0927 [AD 2 EDDE 2:21 [PRECISION APPROACH TERRAIN CHART - ICAO AWY 27 [AD2 EDDE 1-1 [STANDARD ARRIVAL CHART - INSTRUMENT (STAR) ICAO ANAV RWY OR [AD2 EDDE 5:13 |STANDARD ARFIVAL CHART - INSTRUMENT (STAR) IGAO ANAV RWY 27 [Adz EODE #217 INSTRUMENT APPROACH CHART - GAO ILS OR LOC AWY OS laD2 CODE 422 INSTRUMENT APPROACH CHART ICAO ILS CAT 1&1 OR LOG AWY 27 [AD 2 EDDE 43-1 _ [INSTRUMENT APPROACH CHART- ICAO VOR RWY 09 [AD EDDE 49-2 INSTRUMENT APPROACH CHART ICAO VOR RWY 27 [AD2 EDDE 6-1 INSTRUMENT APPROACH CHART - ICAO RNP RWY 09 [AD2 EDDE #65 |INSTRUMENT APPROACH CHART- ICAO RNP RWY 27 [AD 2 EDDE 57-1 | STANDARD DEPARTURE CHART - INSTRUMENT (SID) - ICAO AWY OS [AD 2 EDDE 5:7.2 [STANDARD DEPARTURE CHART - INSTRUMENT (SID) - ICAO RNAV FWY 00 [AD 2 EDDE 5:75 _ |STANDARD DEPARTURE CHART INSTRUMENT (SID)-IGAO RWY 27 [aD 2 EODE S76 [STANDARD DEPARTURE CHART INSTRUMENT (SID) -ICAO RNAV WY 27 EDDE AD 2.25 Visual segment surface (VSS) penetration NL AMDT 11/25 ‘© DFS Deutsche Flugsicherung GmbH