AIP VFR Charts of Frankfurt-Hahn EDFH

LUFTFAHRTHANDBUCH DEUTSCHLAND AIP GERMANY AD 2 EDFH 1-1 Effective: 02 OCT 2025 EDFH AD 2.1 Aerodrome location indicator and name EDFH FRANKFURT-HAHN EDFH AD 2.2 Aerodrome geographical and administrative di 1] ARP coordinates and site at AD N49 56 44.95 E 007 15 39.88, 1600 m SW THR 21, 1600 m NE THR 03 Direction and distance of ARP from (city) 10,2 km (5.5 NM) W Kirchberg (Hunsrück) Elevation/Reference temperature 1649 1720.70 Geoid undulation at AD ELEV PSN 49m MAG VARIdate of information and annual change 34°E (2025,10)/02 ‘AD operator, address, telephone, telofax, telex, AFS, E-mail, website TRIWO HAHN AIRPORT GMBH Romerstrafe 100, 54293 TRIER Tel: +49 6543 60-9200 (Zentrale) +49 6543 50-9501 (AOC) Fax: +49 6543 50-9202 (Zentrale) +49 6543 50-8142 (AOC) ITA: HHNKOXH HHNKLXH mail: a0c@hahn-airport.de Internet: vnow.hahn-aiport.de 7 | Types of trafic permitted (IFRIVFR) IFRIVFR 8] Remarks Nil EDFH AD 2.3 Operational hours 1] AD operator Hea 2] Customs and immigration Hea 3] Health and sanitation 24 4| AIS Briefing Office AIS-C H24 (see GEN 3.1) 5 | ATS Reporting Office (ARO) AIS-C Ha. (see GEN 3.1) 6| MET Briefing Office ee oman 7| ATS Hea 8] Fueling H24 9] Handling Hea 10] Security H24 11] Deseing Hea 12] Remarks Nil © DFS Deutsche Flugsicherung GmbH ‘AIRAC AMDT 10/25 AD2EDFH 1-2 23 FEB 2023 LUFTFAHRTHANDBUCH DEUTSCHLAND AIP GERMANY EDFH AD 2.4 Handling services and facilities ‘Cargo-handling facilities ‘Available 2| Fuevoil types Jet A1/ 80, 100, W-80, W-100, 15 W 50 Multigrade; Turbine oil PPR 3] Fueling facities/capacty ett Fuel truck Devicing facilities “trucks available; aircraft deicing is only possible on ramp 3, 4, 5 or ‘on the remote deicing pads Hangar space for visting aircraft ‘Available on request Repair facilities for visting aircraft HANGAR 901 Aircraft Maintenance GmbH (Boeing, Airbus, McDonnell Douglas, others) Tel: +49 6543 50-7501 7| Remarks ‘Oxygen and related servicing not available. EDFH AD 2.5 Passenger facilities 1] Hotels Hotels atthe airport and in the vicinity 2| Restaurants ‘Available 3] Transportation Taxi renta-car, buses | Medical facies ‘Avaliable 5] Bank and Post Office ‘Available 6] Tourist Office ‘Avaliable 7| Remarks Nil EDFH AD 2.6 Rescue and firefighting services 1] AD category for firefighting 10 2] Rescue equipment - 3] Gapabilty for removal of disabled aircraft ‘Available 4] Remarks Nic AMDT 02/23 ‘© DFS Deutsche Flugsicherung GmbH LUFTFAHRTHANDBUCH DEUTSCHLAND AIP GERMANY AD 2 EDFH 1-3 22 JAN 2026 EDFH AD 2.7 Runway surface condition assessment and reporting and snow plan Type(s) of clearing equipment ‘9 runway sweepers 1 Unimog with snow plough, 1,5t spreader and 6001 sprayer 1big snow blower 1 small snow blower 1 multi de-icers 50001 sprayer and 8t spreader 1 de-icers 8000! sprayer 1 de-icers 10000! sprayer 1 de.icers 160001 sprayer 4 tractors with snow piow, roller brush and spreader attachment 4 tractor small for clearing the movement areas of passenger boarding 1 Operations control vehicle 2| Clearance priorities For he execution of inter serves a sfcient pool of personel and required equipment wi be avalbie {Th order dirty for winter operaions athe Frankfurt Hahn Apontis.a one Fist pony: Rd ray and main txways roo active runway and man on Maxtway conte Ine markings. 1 Parking postions for goune handling “The curent ight schedule fs decisive forthe planing of snow Genrane, Time sot for unscheduled and ugenty needed apron trate areas are coordinated together win the BVO shit manager an apart uy manager Second pray "Other exways, = Other apron areas, {Footpath and parking areas, {Other areas and equipment parking areas, < Remaining pats of ne movement ares, 3] Use of material for movement area surface treatment KFOR NAFO 4| Specially prepared winter runways: Not applicable 5] Remarks RI Condition Assessment conducted regarding requirements of ‘Transmission of information by SNOWTAM. Unitof the airport operator providing information on the progress of the snow removal and the conditions of the movement area: AOC Tel. +49 6543 50-9501 © DFS Deutsche Flugsicherung GmbH AMDT 01/26 AD 2 EDFH 1-4 LUFTFAHRTHANDBUCH DEUTSCHLAND 03 OCT 2024 AIP GERMANY EDFH AD 2.8 Aprons, taxiways and check locations data 1] Designation, surface and strength of aprons ‘APRON 2: CONG: PON 40/RIBAW/T ‘APRON 3: CONG: PCN 72/RIBWIT ‘APRON 4: CONG: PON 72/RIBANT APRON 5: CONC+ASPH: PCN 72/R/BW/T 2| Designation, width, surface and strength of taxiways TWY A(C-B1), Bt B2 25 m; CONC: PCN 72/R/BAWrT TWY A(F-APRONS) 23 m; CONC+ASPH; PCN 72/FIBWIT TwY 23 m; CONC+ASPH: PCN 7UFIBWIT TWY A (APRONS), C: 23 m; CONC+ASPH: PCN 60/F/B WT Tw: 23 m; CONC+ASPH; PCN SO/R/BWIT Twre 23 m; CONC; PCN 40/R/BAWIT Twe: 23 m; ASPH; PON 72/F/BAW/T Two: 15 m; CONC+ASPH; PCN 40/R/8/W/T 3] Altimeter checkpoint location and elevation THR RWY 08: 1638 ft, THR RWY 21: 1595 ft 4| VOR checkpoints NIL 5 | INS checkpoints Position Coordinates a0 N495648.19 E007 16.06.68 312 N495646.92 E007 1604.91 313, N495647.65 E007 1603.13, 314 N495649.61 E007 16 10.05, 315 N495650,34 007 1608.27 316 N495651.07 E007 1606.49 321 N495650.76 E007 16 11.00 322 N495651.47 E007 1609.29 323 N 49565217 E007 160757 324 N49 565430 E007 16 14.49 325 N495655.01 E007 16 1278 326 N495652.11 E007 16 11.96, 331 N495656.38 E007 16 16.60 332 N495657.03 E007 16 16.87 333 N495655.92 E007 16 15.78 334 N495656.09 E007 16 14.87 341 N495659.26 E007 16 19.30 351 N495701.42 E007 1621.56 att N 49570723 E007 1626.43 421 N495709.19 £007 1620.11 431 N4957 11.58 007 1631.47 441 N49571391 007 163376 451 N4957 18.60 007 1636.56, 6 | Remarks ‘see EDFH AD 2.20 EDFH AD 2.9 Surface movement guidance and control system and markings lines and visual 1] Use of aircraft stand ID signs, TWY gui ‘stands Socking/parking guidance system at NIL 2 RWY and TWY markings and LOT White: RWY designation, RCL, THR markings, TDZ, SWY Yellow: TWY centre line, tax-holding position lines, taxiing guide lines. FWY, TWY, position and direction indicators lighted, 3] Stop bars RUM 4] Remarks WY guard lights: YLIH WY-End 03 turnpad: G LIM AMDT 10/24 ‘© DFS Deutsche Flugsicherung GmbH LUFTFAHRTHANDBUCH DEUTSCHLAND AIP GERMANY AD 2 EDFH 1-5 22 JAN 2026 EDFH AD 2.10 Aerodrome obstacles Fir den Bereich 2ist kein konformer Datensatz vorhanden. Eine ta- bollarische Bereitstellung der Hindernisse, die in die Hindernisbe- grenzungsflächen und/oder die Hinderisidentifkationsfiache der Startbahn hineinragen, ist auf der Seite htips.laip.dfs.de/datasets. unter 4 AD 2.10 Flugplatzhindernisse zu finden. For Area 2, there Is no compliant data set avallable. A table of the ‘obstacles which penetrate Ihe obstacle imitation surfaces andior the ‘obstacle identification surface of the runway can be found on page https//ai.dfs.de/datasets under 4 AD 2.10 Aerodrome obstacles. EDFH AD 2.11 Meteorological information provided 1 | Associated MET Office Meteorological Watch Office (MWO) Frankfurt 2 | Hours of service Hea MET Office outside hours 3] (ice esponsibl tor TAF preparation MAG Frankturt Periods of vality 24HR 4 | Trend forecast NIL Interval of issuance 5 | Briefing/consultation provided see No. 10 by phone 6 | Flight documentation Charts, abbreviated plain language text Language(s) used English, German 7 | Charts and other information available ‘SWC, WIT Charts, SIGMET, METAR/TAF en-route ?) for briefing or consultation. 8 | Supplementary equipment available for NIL prowing information 9 | ATS units provided with information NIL 10] Additional information (Imitation of service, etc) Individual weather consultation: Tel: 0900 50 77 22 4") 1) Value-added service prices see GEN 3.5 1 Provided by: wwrw-flugwetter.de EDFH AD 2.12 Runway physical characteristics THR coordinates: THR elevation and Designations Strength (PCN) and | WY end coordinates | highest elevation of Rwy TRUE Dimensions of surface of RWY and THR geoid TDZ ot precision NR BRG WY (m) swy undulation APP RWY 1 2 3 4 5 6 3 32.47" 3800 x45: Born Na9 5601215 THR 1637.2 ASPH E007 1456.70 2i 212.87 3800 x45 ‘SOFT N49 67 28.609 THR 194.5% ASPH E007 16 22.951 ‘Siope of sw ow Sinp RESA | Description, FWY-SWY | dimensions (m) | dimensions (m) | dimensions (m) _| dimensions (m)| location of OFZ arresting system 7 8 ° 10 " 2 8 soo AOC 3920 x 280 240% 150 - see AOC - 60x 150 3920 x 280 280 x 90 - ‘Available Remarks 4 08 _ Tnelongtudinal and transverse slope of the runway and of the shoulder and strip areas are elevated. In some areas, a line lof sight of 3 m above the runway is not ensured for half of the runway length. 21 |The longitudinal and transverse slope ofthe runway and of the shoulder and strip areas are elevated. In some areas, a line of sight of 8 m above the runway is not ensured for half ofthe runway length. © DFS Deutsche Flugsicherung GmbH AMDT 01/26 AD 2 EDFH 1-6 LUFTFAHRTHANDBUCH DEUTSCHLAND 0g 0cT 2024 AIP GERMANY EDFH AD 2.19 Declared distances sv bongs TORA TODA RSOR iba vesignat (m) (m) (m) (m) i 2 3 a 5 os 3500 3500 600 3500 awe pets zus Bras nN tw. 1608 1608 ‘08 Nit 2 E77 E77 600 3500 sw 1005 1065 ‘08 NL Twe 2708 2768 2708 Nit Tre 3600 260 00 Nit Roman s ® jur 21 Oniy avai win backvack EOFH AD 2.14 Approach and runway lighting A conve tne LGT | WY edge Arch Lat ten. Tet | wy end Yoo” | mmuer | vasis spacrg |LEN'Spacieg,| "Let | swyLor RWY LEN colour (MEHT) TDZLGT colour, colour ‘colour LEN (M) Design | _rsr | wean | "Papi teN Karat | wer | San | ‘coour 1 2 3 4 5 8 7 3 8 Tog 2500 0 Agar wa w m7) . 2800" 3660 o | oom | 8 | Bhp . were | UH a . lseqssnc ash 3600." 3860 m:| Ny Yale Kun te mpacing Up 2900: ALsar wa w (m 2200" 3660 m a 30 w Jh a a oto m Banc . Ksequenconasn) HH | soon | um | asco eat m:| Ky un Yale Kun as mpacing Remarks 10 ® m 2 wr FH AD 2.15 Other lighting, secondary power supply 1 T ABNTBN locaton, cheracorstis ad hous of operation] ABN viele on TWA alight OF dung th day 2 | {Ditocaton and uGT See Chan AD2EDFH2S Hreemeiorbeaien and LGT 3 | TWY edge and convene LGT “Tye ighs mW: Bu ‘HWY Contr In ighs of TYs A (6-81), B1, 82,0. F: GLI (v6 colour ode) 7 | Secondary power supply induding slch-ver ime “alabie 0 SEC 5 | Romans wi AMDT 10/24 ‘© DFS Deutsche Flugsicherung GmbH LUFTFAHRTHANDBUCH DEUTSCHLAND AIP GERMANY AD 2 EDFH 1-7 28 DEC 2023 EDFH AD 2.16 Helicopter landing area 1 | Goordinates TLOF or THR of FATO NIL Geoid undulation 2 | TLOF andlor FATO elevation mit NIL 3 | TLOF and FATO area dimensions, surface type, bearing NIL strength and marking 4 | True BRG of FATO. NL 5 | Declared distance available NIL 6 | APP and FATO lighting NIL 7 | Remarks Helped closed. Al heleopiers parking a the GAT have to expect landing an take-off on BOY EDFH AD2.17 ATS airspace 1 | Designation and lateral Im GTR Hahn 2 | Venical limits EIS 3 | Arspace classification D & | ATS unit call sign HAHN TOWER Language(s) English, German 5 | Transition alitude ‘5000 ft MSL. 6 | Hours of appiicabiity NIL 7 | Remarks For detailed airspace description see ENR 2.1 EDFH AD 2.18 ATS communication facilities Service Channel! Logon designa- Callsign Freauenoy | Sat. laddess| Hours of operation Remarks tion (MHZ) _ voice) 1 2 3 a[s5 6 7 121500 = Hea Emergency frequencies for all services| ATIS HAHNATIS 196355 Hoa Designated operational coverage 25 NM, FL 100 APP LANGEN RADAR 1250 = Hea TWR HAHN TOWER, MO Hea Designated operational coverage 25 NM, 4000 ft AGL 120905 + Hea Reserve frequency 360075 Hot HAHN GROUND 121980 =~ Hea ‘© DFS Deutsche Flugsicherung GmbH AMDT 13/23, AD 2 EDFH 1-8 LUFTFAHRTHANDBUCH DEUTSCHLAND 02 OCT 2025 AIP GERMANY EDFH AD 2.19 Radio navigation and landing aids Type of aid MAG VAR Type of Frequency! Position of | Elevation of | Service. supported OPS Channel transmiting | DME — | volume VORILSIMLS Iservice provider| Hours of | antenna | transmitting | radius declination | ID RPI operation | coordinates | antenna” | GBAS Remarks 1 3 4 5 5 7 8 Frankfurt-Hahn ILS 03 (CAT!) Loc IHAE 10930MHz H24 N.495748.00 Usable: (8° €/2025) E007 16.39.13 Up 17 Nip tho ara 0354901 (8) in relation to MIN interception alttude: 3900 ft MSL. From 17 NM to 25 NM in the area 004°(L)/ (004"(R) in relation to RCL MIN interception altitude: 3900 ft MSL. ap = BB2ODMHz H24 N405610.80 E007 1459.17 om dashes 75.00MHz H24 N495308.11 3.92 NM THR 03 E007 1200.75 Mm dl 7500Mhz Has N49 5534.66, = 0.64NM THR 03 dash E007 1430.52 Frankfurt-Hahn ILS 21 (CAT IN) Loc. THAW 111.30MHz Hed N49 55 43.34, = Usable: (9° €/2025) E007 1439.16 Upto 17 NMin the area 030°(L)/035°(R) in ‘elation to RCL MIN interception alttude: 4100 ft MSL. From 17 NM to 25 NM in the area 010°(L)/ (010°(R) in relation to RCL, MIN interception attude: 4100 ft MSL. ap = 932.30MHz H24 N408722.62 E007 16.09.91 om dashes 75.00MHz H24 N 50.0047.06 = BS3NMTHR21 E007 1938.93, Mm dot. 7500MHz Had N49575875 = OS2NMTHR2 dash E007 1651.14 Hahn OME FHH CHi20y Hed NA49562095 1668 ~ Operational coverage (117.35 MH E007 15 38.17 sector 0°-380": 25 NM, FL_100 ‘DME unusable in sector 0°-360" below 70 =25NM B10 RSL " Ghost frequency AMDT 10/25 ‘© DFS Deutsche Flugsicherung GmbH LUFTFAHRTHANDBUCH DEUTSCHLAND AIP GERMANY AD 2 EDFH 1-9 28 DEC 2023 EDFH AD 2.20 Local aerodrome regulations 1. Führung von Luttfahrzeugen im Allwetterflugbetreb nach Betriebs- siufe i oder I baw. Stars bel geringer Sicht(LVTO) 1.4 RWY 21 ist or den Alwetortugheti bis Betrebsstule CAT Ib bis zu er minimalen AVA von 75 m zugelassen 4.2 RWY 08 it für Starts bel geringer Sich (LVTO) bi zu einer minimalen. Pistensichtwate von 125 m qoeignet und FWY 21 it fr Stars Dei geringer Sch (LVTO) Di 2u elner minimalen Pistensichtwate von 78 m geeignet. 1.3 Zur Durchführung des Alwettorlugbeiiebes und um die Rolvorkehrs- führung ei ungintien Vitorungspedngungen under nach zu rich, term, snd auf dem Plgplaiz Franklut Hahn Rolbahnmitelinenfeuer und Hatebalceninetaer. 1.4 Bol Anwendung des Alwetterlugbetiebes nach don Beiriebestufen Iloder bzw. LVTO ior Luttanrzeuge das Roller nur auf den TW¥s ©, E Fund. aut dem THY A zwischen BI/BE und dam TWY © bis zum Roihälisbalken. CAT il zulaesig und zwar selbständig bal OingesenaleierNitelinende. ‘usrung, Rolbewiegungen auf den Vorlelem une au den Holdahnen ohne. fitelintenbeteuerung Sind bei einer AVR von weniger ls 960 m nur mi vor. Austahrendem Leitahrzeug zulässg, 1.5 Ein oingeschaltter Hallebalkan darf grundsätzlich nich üborrl werde. 18 st ein Halteblken, der gemäß Freigabe zu überqueren ist, richt ausge- ‘chalet so hat dr Lunlahrzguglührer zunalien und de Flugpatzkontolstalo Zu unterichion. Eine Freigabe zum Uberoien eines eingescnaleten Halte: Bakers dat erst nach ensprechender Prüfung ee werten. In diesem Fall Wird der Flugplatzunernahmer dis Funitonstuchtigeel ces Haabalkens Üborpriien. 1.7 Nicht ausgeschalete bw. rich! auszuschaltende Haltebaken dürn nur Unter Führung eines Lefahrzeuges überguen werden 2. Schubumkehr ‘Schubumkehy darf boi Landungen nur in dem Umfang angewendet werden, wie des aus Sicherhaisgründen erordaric st Die Stelung “Leeraut Sonu Bumkehr' wi nern mht erlaset. 3. Proboläufe der Triebwerke Probeläufe der Triebwerke von Luffahrzeugen crf nicht 37 Sonntagen und gesetzlichen Feiertagen sowie an Wochentagen in der Zeit von 2100 (2000) - 0500 (0400) durchgeführt werden. ‘Ausnahmeganchmigungen können in begründeten Einzelälen bei der Lut. Sea Te TE Toro oder Ei au Sent@lbın.p.de) beantragt werden, Einschränkungen des Nachtlugbetriebs In der Zeit von 2100 (2000) - 0800 (0400) Uhr uneriogt der Fughetib aus Fluglarmgründen folgenden Regelungen: 4.1 Zulassig ind Starts und Landungen zwischen 2100 (2000) - 0500 (040): 4.1.1 Mi Strahitugzeugen, wenn sie eine Larmzulassung nach ICAO Annex 46, Band 1, Kapital 3besizen. 41.2 Mi Propallerfigzeugen, mit ener der folgenden Larmzulassung: ICAO Annex 16, Band 1. Kapital 3, 5,8 oder 10 4.1 Landungen von Luffahrzeugen, die nachweislich aus meteorlogi- schen, technischen oder sonsigen Sicherheisgründen den Flughafen. Franklur Mahn als Ausweichfugnalen anflegen 4.1.4 Stats und Landungen von Luttahrzeugen zur Hi und Katastrophen befinden. 4.15 atts und Landungen, di der Landesbetrieb Mobiltät Ahinland-Platz. auf dom Flughafen Frank. Hahn In begründeten Ausnahmelllen zugela- Sen at wel sie zr Voresdung emeblener Störungen, m Lutverket oder Aus sonisigen zulngenden Gründen wegen eines besonderen Öfletichen I oreseos unabwaicdar sind. 2 Unzulisig ind 4.2.1 Sentantoge (VER) zum Fughafn Frank Hahn fo don Zitaum von 8160 dn 0 (10 Une Latanrneuge m onom masa SigenAbfuggeen ven une 1.0009 TOT 442.2 Floge in der Ze zwischen 2100 (2000) - 0500 (0400) zur Ausbildung wou, sum Vorrautmachon oer ur mahungralung von Llahenu. stung in Noten 5. Einschränkungen des Tagflugbetriebs. 5.1 Unauldssg ist Flugbevied zur Ausbidung, Einweisung. zum Vervaut- (machen oder Zur ubonghaseng von Luttanrseugtamer. 7 5.1.1 der Platzunde mt Luftahrzeugen is 5 700 kg MTOM: = Sun und HOL, Sat vor0600 (0500), 1200 (1100) - 1400 (1300), und nach 1700 (1600) 1, Aircraft quldance in CAT or viibity take-off (LVTO) 1,1 RWY 21 I permite for CAT Il all-weather operations up toa minimal FUR Of 75 m, “L-2AWY 03 i sable for Josfibiy take (LVTO) up 10a minimum ‘way vlt of 125 m, and AMY 21 is suabe Tor ve Take os AUTO) up toa minimum runway wy of Tom 1.3 TWY contrline ights and stop bars have been installd at Franklut Hann Aerodrome to facitate the carting ou ol alreainr operations and the guidance of ground traf in unavoursble meteorological conditions. andlor at right. 11.4 During CAT I oF I al-weather operations andlor LVTO procedures, ara ae ory permited 10 tax! on TWYS ©, EF and on TWY A beine Btfae and TWY € uptoine CAT Il stop bar. They may ax without an escort Fine taaway centelne lighting Is tiuminated. Wen fhe AVR sess than 1350 m. taxing on aprons and on taxiway without conreine lighting only Peritid whan eseortod by a folow.me vo Laweather operations, andlor low “LSA stop bar thats etched on shall generally not be crossed, 41.6: stop bar hats to be crossed following a clearance isnot switched of, the pilot shal stop and notty AT. A clearance to cross a stop bar thats 'inighedson may ony be iseubd aftr a check has boon made. In nis ca, the Alpen operator ml Check ie unctoning athe stop ba, 1.7 Stop bar hat are notor cannot be switched of may only be crossed under the guidance ofa 1olon.ma vehicle. 2. Reverse thrust For landings, verse thst shal only be use tothe extent nacassay for ately reasons: This does ot apply fle reverse hast ” 3.Engine test-runs Engine tostruns of rat may not be conducted ~ on Sundays and Public Holidays well = on week-days trom 2100 (2000) - 0500 (0400). Exceptional permission may be granted by the aviation suparvsion ofco (EL 0518700 1070 or mal Winsen de) m hin Ihaiaal cases 4, Restrictions of night fights In the pri from 2100 (2000) 0 0500 (0400), ight operations are subject to the folowing regulations fr noise abatement reasons 4.1 Tako-offs and landings are permitted between 2100 (2000) and 0500 (00; 4,1. With jt aieraft which are noise ceifieted according to ICAO Annex 16, Volume 1, Chapior 3 4.1.2 For propelgrhiven aircraft with one of te following noise Icenses ICAO Annex 16, Volume 1, Chapter 9,9,80 10 4,13 Landings of aitcrattprovably approaching Franktur-Hahn Airport as aicmate aeradrome for melaoralogic, technical or ater safely reasons. 4.1.4 Take-ofs and landings of disastorrlet and medial assistance fights 4.15 Take-ofe and lancings which have been approved by the competent AutnortyofArineland-Palatnae for Franklu Hahn Spor 6, Landesbatre Malta, in justied excoptonal cases to avod significant dsraptons 10 ar trai or for other compeling reasons in cases of special pub interest, 4.2Not permited are: 442.1 Visual approaches (VFR) to Franktut Hahn Alport in the period from 2100 (2000) 1.0300 (0100) by arera wah a maxmm conticated taketh ass of more Ihan 14.000 Kg (MTOM). 22 Between 2100 (2000) and 0500 (0400), training, exercise, familarisation and prac fights for pilots 5. Restrictions of day fights 5.1 Teaining, exercise, familariztion and practice fights are not alowed 5.4.1 the tate cult wi arratt upto 5 700 kg MTOM: = Sun and HOL. ~ Sat before 0600 (0500), 1200 (1100) - 1400 (1300), and after 1700 (1600) © DFS Deutsche Flugsicherung GmbH AMDT 13/23, AD 2 EDFH 1-10 22 JAN 2026 LUFTFAHRTHANDBUCH DEUTSCHLAND AIP GERMANY ssWerktags vor 0600 (0500). 1200 (1100) - 1400 (1300) und nach 2000 (1860, 45.12 n der Platzrunde mit Luffahrzeugen über 8 700 kg MTOM sowie ‘wiederoter IPF-Anfoge: = Sun und HOL, = Sat vor 0600 (0500) und nach 1200 (1100). = Werktags vor 0600 (0500) und nach 2000 (1900), 5.2Die unter Nr. 5.1 aufgelührten Beschränkungen geten auch für Ange Ohne Bogenberührüng mi unmittelbar ansenlefendem Beschleunigen und Durenstaton des Luffahrzeuge, 5.3 Von den Beschränkungen nach Nr. 5.1 ausgenommen sind Flüge von ge- ‘Neroichen Fugsehulen mt Geschäft. oder Wartungesenwerpunkt aut dem Flughafen FrankurtHahn oder Flüge eines Lutfahrunemehmens mi Ge- Senats. oder Wartungsschwerpunkt aut dem Flughafen Franklun.Hahn 5.4 Flugbetieb nach Nr. 53 dar! Sup und HOL, sowie Sat und werktags Zwischen. 1200 (1100) - 1400 (1300) nur mit’ Flogzeugen durchgefuhrt ‘Worden, oi folgenden Anforderungen entsprechen: —Strahllugzeuge müssen eine Lämzulassung nach ICAO Anhang 16, Band 1, Kpie 3 besten = Propellerfugzeuge müssen eine Larmzulassung nach ICAO Anhang 16, Band'1, Kepite 3,9, oder 10 bosizen. ieiches git für Flygbetieb nach 5.1.2 werktags zwischen 1200 (1100) und 1400 (1300) Ausnahmegenehmigungen können in begründeten Einzellälon beim Landes- Betrob Mebinät, Fschgruppe Luftverkehr, unter Ta +49 6543 8780 1640, dor e-mail uverkonr@lbm.p.de Boantragt werden. 6. WiederhofteIFR Anflüge Unabhängig von weiteren Restikonen, sind aufgrund Verkehrslussrege- Tungsgründen w tederholte IFR Anfidge vorab, jedoch frühestens 3 Stunden. vor EOBT, mit de m zuständigen ACC Supervisor zu koordinieren. Langen ACC Supervisor Tel: +49 6108 707-6200 7.Enteisung von Lufttahrzeugen Die Eneisung von Flugzeugen der ICAO Oodeleter © bis Fist aut den Vor em 3.4 und moglch Die Lage dor Enteisungsflächen Pad 03 und Pad 21 sind den Karten AD 2 EDFH 2:6 und 2-7 zu oniohman. Eine rühesimöglche Anmeldung zur Ent. sung beim Enisungskordnelr, oso mindestens 90 MIN vor geplanter EOBT, au! er Frequenz 121.800 Mhz oder Uber Telefon (Flughafen item ‘Tol: 9108: extern Tel: 19 6580 500 198) it unabaingbar Die Enteisung von Luffahrzeugen bis maximal ICAO Codeleter © erfolgt in ‘Abhangigkolt on der Bawneberchlung auf dafür vorgesehenen Flächen (Pads). De Lufiahrzeuge werden von oem Leitahrzoug zum jonelgen Ent ‘lsungatiaenen (OP 21109) geletet und dor eingewiesen. Be Batiebsrichtun 2? werden Lutlahrzeuge, hach dem Entisungsvorgang zur Fallin de Rolbanın A gelär 8. Auswelchlandungen Bakpostonen fu: Passagorlugzeuge mi ICAO Code Lets ©, de zum Flughafen’ Franklun-Hahn ausweichen, stehen erst nach vorhenger Zuslmmung (PPA) (Fel: 140 6543 60-9501 (HOM) oder em 02 @nahn-arpor!.de) zur Verügung 9. Betrieb des Luftfahrzeugmusters 8747-800 und AN124 9:1 Di Rolführung der Lutlahrzeugmuster 8747-800 und AN124 zwischen Start; und Landebahn und den Lufanyzeugstandplizen auf den Voreldem 3 und 4 elogt aussenleflich über TWY £ der THY F 9.2 Für gegebenentas erfoceriche Wendemandver aut der Star- und Lan- Jebahn türen ausschließlich TWIYe 82, A und 81 im Sudwesten und die. Wondensens nordéstich der Schwelle 21 genuizt werden 3 Jede Nutzung der Wendefläche nordöstiche der Schwelle 21, durch die arzaugmustr 877.008 und Anlonv AN 28 Beda Sx Führung ‘ln Letanra0ug, 10.Einschr 1ATwYa TWY A dat zwischen TWY B2 und E nur von Lufahrzeugen der Kategorie C (Spannweite unter 38m) Bona worden en der Kan Luttahrzeuge mit einer Spannweite von über 38 m dürfen, wenn von ATC right angeoranet nich nörlien von Kreuzung B2 aut TWY A ron. Rolverkehr mit Vorsicht auf TWY A zwischen den Vorlesen 2 und 3, wenn es. ass it 102 TWY “TWY Cist nicht ür Flugzeuge mit einer Spannweite von mehr als 36 m geeig- nel. 0 sel denn, des wurde von ATC angewiesen, Die Steigung des TWY C beträgt is zu 226%. kung der Benutzbarkeit von TWYs fafeas etre oF00 (800,120 110) - 140 (1900) an ar 2000 5.12in the tale ce with area of more han 5 700 kg MTOM as weil fs eucnessive IFR approaches! = Sunand HOL. ~ Sat bofor 0600 (0500) and aftr 1200 (1100) = Workday before 0600 (0500) and after 2000 (1900) 52 The restrictions listed under No. 5. also appy 10 lw approaches win Immediately ensuing aceloahan and tousteand- goo the area. 5.3 The restrictions listed under tem 5.1 donot apply to fights of commercial fing schools or fights of airines that have her Home base or maintenance, faclity at Pranklun Hann Airport 5.4 Flight operations according 10 No, 53 are only alowed on Sun and OL 86 wal as on Sat and workdays betusen 1200 (1100) ~ 1400 (1300) ihn areraft whieh are note cartionted as flows: = Jet.propelld aircraft must be noise cetfested according to ICAO Annex 16, Volume 1. Chapter & = Propeler-iven area must be noise certicated according to ICAO Annex 16, Volume 1. Chapters 3.8. 6. 10, The same applies to ght operations in accordance wih tem 5.1. on working ays batweon 1200 (1100) and 1400 (1300), In lustiiable individual cases, exemptions may be applied for from the Landesbetneb Moot, Fachgruppe Luftverkehr at Tel: 29 6543 8780 1640 Oro ma lutverkahe bm ip. ce 6. Multiple IFR approaches: Inespecive of other restictions, multiple IFA approaches require prior coordination wih the responsible ACC Supervisor no earlier than 3 Hous before EOBT, due fo trafic low regulations, Langen ACC Supervisor Tel: +49 6108 707-6200, 7.De-eing of aireraft De-ing of aircraft of ICAO code laters C10 Fis possible on aprons, 4andS. “The location of he de-icing pads 03 and 21 is dopcted on charts AD 2 EDFH 2:5 and 27. Dering noticaton 1 In de-ieng coordinator I mandatory as. Bar as possible, but at east 30 MIN por 10, EOBT on Tequene) 121/600 mlz or va telephone (arpoı phone: 8198; extemal phone: +40 654 509 198). De-icing of aicratt up to ICAO code leter © shall be conducted on areas ovidod for ie purpose (Dads), dopending onthe runways, era il ‘ulded by atolon.me ver tothe respective de-icing pad (OP 21/03) and Inetucted her, unway 211s n use, arerft wl Be uded tothe ta guide Ing of runway A alter the desing procedure. 8. Diversionary landings Parking postions for ICAO code later © passenger aircraft dort Franklrttiann’ Aiport are only avaible ater pron permission (PPR) (Tet 40 6548 50-0501 (HEA) or email aoc@hahnalrpor de). 9. Operation of the aircraft type B747-800 and AN 124 2.4 Taxing, guidance of arrafı type 8747-500 and AN124 betwoon the Funway and the aera stands on aprons 3 and 4 shal exclusively take place tna TWh Bor TWY 9.2 Ony TWYs 82, A and B1 In the southwest and the tuming area northeast Githreshald 21 may be used for any turing manoeuvres that may became Fecessary onthe runway. 93 Aircraft types 8747-800 and Antonov AN-124 may use the tuming area Rortheast of freshord 21 only under the gudance of folow-me venice 10. Restriction on the use of TWYs tor TWA TV A usable betweon TWY B2 and E for aleraftupto Category C (wingspan below 36 m) ony ‚Ara exceeding wingspan, 36 m shall rot taxi onto TWY A north of Inersochon 82, uressaructedby ATC Taxi wit cauton on TWYA between Apron 2 and 3 when itis wet Warwe TWY C isnot usable for aircraft exceeding wingspan 36 m. unioss instructed ByArc, ‘Tho upward slope ofthe TWY C is up 10 3.26%. AMDT 01/26 ‘© DFS Deutsche Flugsicherung GmbH LUFTFAHRTHANDBUCH DEUTSCHLAND AIP GERMANY AD 2 EDFH 1-11 Effective: 02 OCT 2025 t03Twy D TWY dreht von Luftahrasugen mit met als 14.000 kg MTOM benutzt 10.4 Aulgund der Nogungsändenungen i ne Shtwae von 3m obthalb der Heimann übe ee Sec von 200 m nicht at an Polbahnen g- Es Ist mi reduzierter Rolgeschwindigketzu rollen. In Hanglagon ist das Hal {en untersagt 11. Betrieb auf Voreldern 11.1 Betrieb auf Vorfeld 3 Das Rallen zu den Abstelposiionen 311 [et nur mi absolvtor Midestrenzahl 2 Wd, et HAHN GROUND vor dem Wei 11.2 Betrieb auf Vorfeld 5 Das eipenstndige Rollen von Flgzeugen Ober 14000 kg MTOM aut sem Vorteld 5 ist unigraag Flugzeuge Werden zu und von den Wartungenalen gerne Die Uperkhme Bew tana ar Fugzsuge eg zwschen Fond dom CATINI"Roihal der TAY ¥ 16 odor 321-925 aut dom Vorels 3 ‘Wenn das Rolle umororochen ran zu inormieren. 12, Nutaung des Turnpad Süd (03) Das Turnpad Süd dar! maximal von Lutiahrzeugen der ICAO Kategorie D genuizt werden. Das Tumpad Sud dad bei Sichweten unter 350 m (VA) Fit gonuzt werden tosTwyD TWY Di not usable for areal exceeding 14,000 kg MTOM. 410.4 Duo to slope changos, a line of sight of 3 m above the taxivays is not ‘eneured over sistance of 300 m on all taxa. ‘axing ig ony lowes at reduced taxi spoed. Stopping on sloped areas I no. permite 11. Operations on aprons 11.4 Operation on apron 3 Alert tacing 10 akerat stands 311-316 321-525 on apron 3 are permite {ofan ony athe absolute minimum rpm. taxang one aprons nerupted, HAHN GROUND shal bs nlrmed botoe conning ta 11.2 Operation on apron 5 Taxing of arrat with more than 14000 kg MTOW on apron Sunder their ov powers prohibited. Alera wil be Towed to and Wom the maintenance Rangars- Arerafı are akan over and released botwoen TWY Fandihe GAT I Whang postion of TW M 12. Use ofthe turn pad south (03) ‘Turn pad south may only be used art upto ICAO category D. Tum pad Jouthiay not be Used hte salon S86 m (UR ey EDFH AD 2.21 Noise abatement procedures ‘Ale Luffahrzeuge, fr de die ab dem intersection take-off E in Richtung Zu Verogung seinen Baiepssrocken aurechend sn, haben den Sat Yon dem versezten Startpunkt aus zu beginnen, De Roibahnlührung eig hietbet über TWY Nur Luftfahrzeuge, de aufgrund inter technischen Lei Slungemerkmale den versezten Slartpunkt nicht nutzen können, siaten vom. nang dor FWY. All arcrat for which the avaiable distances from intersection take-of E; ‘rection 21, are sulfent shall commence ake-of rom the spaces tak.oi point. Taxing shall be conducted va TWY E. Only aieaft which cannot use Frciplaced ike-of point ds fo na technical performances charatorses shal tke off rom the beginning ofthe FWY. EDFH AD 2.22 Flight procedures see ENR 1,5 EDFH AD 2.23 Additional information Die Parkläche auf Vorl 2 hat Geta. Zur Vermeidung von Zwischonta- fen, and Bremskiize beim Verassen des Luffahrzeuges vorzulegen Brömekötze yen am öslichen Rand vom Vorld 2 ber. Toro nelson on apron 2, uheichocks sha be usa while parking due Wo soep slope, Weslehucks are avaiable on Ihe east side of apron 2 EDFH AD 2.24 Charts related to the aerodrome Page [Type of chart [AD 2 EOFH 28 [AERODROME CHART IGAO [aD 2 ern 2-7 [AERODROME GROUND MOVEMENT CHART -ICAO’ [AD 2 EDFH 2-11 [AERODROME OBSTACLE CHART - ICAO TYPE A RWY DIET [AD 2 EDFH 2.21 [PRECISION APPROACH TERRAIN CHART - ICAO AWY 21 [AD 2 EDFH 3-17 [STANDARD ARRIVAL CHART - INSTRUMENT (STAR) - ICAO NAV RWY 03 [aD 2 EOFH S13 [STANDARD ARAIVAL CHART INSTRUMENT (STAR) ICAO RNAV RWY 27 [AD 2 EOF a2 INSTRUMENT APPROACH CHART IGAO ILS CAT TRWY 03 [AD 2 EOFH 423 INSTRUMENT APPROACH CHART- ICAO ILS CAT I II RWY ZI [AD 2 EOF as INSTRUMENT APPROACH CHART - ICAO RNP AWY 03 [AD 2 EOFH 46.4 INSTRUMENT APPROACH CHART- ICAO RNP RWY 21 [AD 2 EDFH 57.1 [STANDARD DEPARTURE CHART - INSTRUMENT (SID) - ICAO RNAV FWY 03 [AD 2 EDFH 572 [STANDARD DEPARTURE CHART - INSTRUMENT (SID) - ICAO RNAV FWY OS [aD 2 EDFH 5:73 [STANDARD DEPARTURE CHART - INSTRUMENT (SID) - ICAO RNAV RWY 03 [aD 2 EDFH S76 [STANDARD DEPARTURE CHART INSTRUMENT (SID) ICAO RNAV RWY 21 [aD 2 EOFH 6-7-7 [STANDARD DEPARTURE CHART INSTRUMENT (SD) ICAO RNAV RWY 21 [aD 2 EOF S78 [STANDARD DEPARTURE CHART INSTRUMENT (SID) ICAO RNAV RWY 21 EDFH AD 2.25 Visual segment surface (VSS) penetration © DFS Deutsche Flugsicherung GmbH ‘AIRAC AMDT 10/25

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