Hamburg-Finkenwerder EDHI: IFR Anflugkarten & AIP Charts

Local aerodrome regulations

1. Betriebsgenehmigung ‘Werk und technische Überlührungsflüge von Motorhugzeugen und Drehfüg- Nom sowe Flüge in unmeibarem Zusammenhang mit dem Geschäftsbetrieb

2. Gefahr von Aquaplaning af dom Asphalt der RWY.

3. Alle IFR-Üburgsanfüge; außer Test- und Sereneinflüge der Firma Arbus, bedron dor vornrigen Abstimmung mit Bramen ACC (Tel: +49 421 5372 141). Grundsatzich it close Abstimmung unter Angabo dos Programms am Ereigistag ab 0500 (0400) spätestens 2 Stunden, jedoch rich! früher als 4 Stunden vor Baginn dieser Ubungsanflige vorzunehmen. Lizenzprüflüge, können auch außerhalb der vorgenannten Zeiten abgestimmt werden Diese Abstimmung entbindt nicht vonder Beachtung mögliner Regelungen. aufgrund von Fluglärmschutzauiagen für den Sonderandepiatz Hamburg: Finkenwerder Hinweis: Aufgrund der tatsächlichen Verkehrssituaion kann es trotz erliger ‘Absimmung zu telweisen oder ganzen Ablehnung des Tralingsprogramms. kommen.

4. Im Endanilug 23 können Schifo auf der Elbo kreuzen. Der Schifvorkehr ‘wird durch das ATC-Personal Hamburg-Finkenwerder überwacht und eine isprechende Stafelung hergastelt.

5. Allgemeine Regeln für ie Luftvorkehrsabwicklung auf den Vorteldern

5.1 Allgemeines Die folgenden Regeln sind Anweisungen im Sinne der $$ 22 und 23 LuftvO. Sie sind gleichfalls Weisungen des Flighafenuntemehmers in Ergänzung zur Benutzungsordnung (FBO) für den Sonderandepatz Hamburg: Fiknwer- der. Die Güligket der Bestimmungen der Benutzungsordnung bleibt unbe- ‘unr.

5.2 Bodenfunkstel ‘Aut den Vorteldern 1 und 3 ührt di Platzkontolstlle mites Funksprechver- kahr, Rufzeichen FINKENWERDER TOWER, die gesamte Bewegungsler kung als Untersützungeeitung für den Flughalenbereiber durch. Aut dem Vortela2 und der Kompensierscheibe für Apron Control miteisFunksprch verkehr, Auzeichen FINKENWIERDER APRON, de gesamte Bowegungster kung durch. Im Bedarsal stehen Leitfahrzeuge zur Verlügung

5.3 Benutzung der Vorfelder mit Luttfahrzeugen 5.3.1 Die Benutzung der Vortelder mit Lutahreeugen ist nur mit Zustimmung, {er Patzkonrolstole bzw. Vofelckonrlle zulässig und unteriet deren Wer ‘sungen, Zustimmung zum Belahren der Vorleder ei di Pitzkontroistelle (Voreder 1 und 3) bew. Vortelekontrole (Vorlld 2) Über Funk sowie durch Einsatz von Lelahrzeugen. Zustimmung für cio Benutzung dor Vorteker mi Luttahzougon is stts vorhr ai der Plaizkontrliell Vorfldkontrole oi ‚Zuholen. Die mit einer Zustimmung verbundenen Weisungen sind zu beioigen. 5.3.2 Die Vorfelder werden enisprechend des Charakters eines Werkfugpl 208 auch als Abotsvofel benutzt, haut den Vortedem werden auch Vor- beretungsarbeien für den Flugbetrieb durchgefünnt

5.4 Rollen von Lufttahrzeugen 5.4.1 Luffahrzeuge müssen während des gesamten Rolvorganges ständi- gen Funkkonlakt mit FINKENWERDER TOWER (Vortelder 1 una 3) zw. FIN- KENWERDER APRON (Voried 2) aufrecht erhalten. Angeorgnete Fre- quenzwechsel müssen unverzügleh vorgenommen worden. Setzt die Vorteckontrolle zur Führung eines rolenden Luftahrzeuges ein Leitahrzeug, in. hat cle Cockptbesatzung dessen Signale zu beachten. Die Cockpibesat- zung kann zur Unterstützung ei Leitahrzeug bel der Voreldkontoie anor sem 5.4.2 "Nose-n" Flugzeugabstlplätze dürfen nur mit Schlepparhite (push- back) verlassen werden. Die Verwendung von Schubumkehr oder von Ve sielpropelem zum Verlassen von Stolpitzen it untersagt

5.43 Luftahrzeuge dürfen auf dem Vorled nur auf und entlang der geben, Blauen und orangelarbenen Rolletinien gealt worden. Abweichungen oder ‚Abkürzungen sind unzulässig. In Ausnahmelälen sind Rallbowegungen ab- Sat der Rollstnion nur nach besonderer Weisung von FINKENWERDER TOWER bzw. FINKENWERDER APRON möglich. 5.4.4 Beim Einrollen in Postionen dürfen Lutfahrzeuge grundsätzlich nicht in ‘dor Kuve zwischen der Milne der Voreliolpahn oder Standplatzraigas- 0 und der Miteline der Poston anhalten, um die weitere Anwendung von Anılischub zu vermeiden.

5.45 Kommt os im Zuge eines im Absatz 5.4.4 beschriebenen Mandvers ein Lutahrzeug unbeabsichig! zum Stehen, so hat der Lutfahrzeuglührer vor der Erhöhung der Trebwerkeeisuung zum Weiterrolen FINKENWERDER TOWER bau. FINKENWERDER APRON zu unterichen und deren Wesun- gen abzuwarten,

1. Approved for operations (Check and technical ferry fights by powered aeroplanes and rotorcraft as wel as Tigh Tor business purposes.

2. Danger rom aquaplaning on the asphal par ofthe RWY. 3. AIR practice approaches require prior coordination with Bremen ACC (Tel: +49 421 5372 141), win th exception of Aibus fost and serial igh. ‘AS aru, this coordination shall take place on the day in question, ftom 0500 (0400). nat ater han 2 hours but nt eater han 4 hours prior commencing these pracice approaches, The relevant programme shall be Indeated, [sence examination fights may be coordinated ouside the above-mentioned times as wel, This coordination does not release the plot rom the obigatn fo observe any noise abatement regulations that may De appieabie al Hamburg: Finkonworder Special Ail Note: Depending on the trafic situation, the training programme may be rejected in parton total even fit has been coordinated eater. 4, Ships may be erasing the river Elbe on final

23. Shipping wil be montored by the ATC sta at Hamburg Firkenwerder and separaton established accordingly.

5. General regulations for the handling of ir trafic on the aprons

5.1 General The following regulations are directives pursuant 1 §§ 22 and 23 LuttVO and ao directions ftom the alot operator in ation 10 the por regulations (FBO) for Hamburg-Finkenwerder Special Aerodrome. The vallty of the airport regulations romains unaffocted

5.2 Aeronautical station ‘The aerodrome contol tower wil direct all trac using radio communication, callsign FINKENWERDER TOWER, on aprons 1 and 3 as a support service forthe aipor operator. On apron 2 and the compass base, apron control wil ‘rectal afc by means ol ado communicaton, call sgn FINKENWERDER, APRON. I required, Tohoyme cars are avaiable,

5.3 Aircraft using the aprons

3.1 Arerat are only permitted o use the aprons wih the consent ofthe {aerodrome contol tower andlor apron contol and are subject to their instructons. Pomission wi be grantedto tax onthe aprons by the aerocrome Control tower (aprons 1 and 3) andor apron contol apron 2) via rao and by the use of falowsme cars. Arcrat shall always oblain permission to use aprons trom the aerodrome conto tower or apren conta. Any instuctions issued together withthe permission shall be complied with 5.3.2 In keoping with the character of an aerodrome where construction work takes place, the aprons wil also be used as working aprons, Le. work In Preparaton fr fight operations wil also be cared ou on the aprons, 54 Taxiing of areraft

54.1 When taxing, aircraft shall maintain permanent radio contact wit FINKENWERDER TOWER (aprons 1 and 3) andor FINKENWERDER. [APRON (apcon 2). Instuctions 10 change frequency shall be complied wih Immediately. It apron contol employs a folon-me car 10 guide a taxing Ara, the cocpt crew shall coserve Is signals. The cockpl crew may Fequestafoion-me car trom apron conto for suppor. 5.4.2 "Nose-in parking postions" may be left with "push-back” fact, onl. The use of Inst reversal or variable pitch propellers to leave the parking postions is prohoite. 5.43.0n the apron, arcraf may only tax on or along the yellow, blue and Orange taxi guide Ines. Devitons or shoreuls are not permited. In ‘exceptional eases, taxing of he tax guide ins is only permitted ar explicit instruction by FINKENWERDER TOWER or FINKENWERDER APRON, '5.4.4 When taxing no poston ‚alreraft re, as a ul, not period to stop In the curve between the cetrline of the apron taxiway or he aera stan taxlane and the centre ofthe postion in order to avoid continuing use of breakaway thrust

5.45 Inthe course of amanosur as describedin secon 5.4.4, anaitcratt comes’ fo an unintontonal stop, the plot shall notly FINKENWERDER. TOWER or FINKENWERDER APRON and wait for instrucions betore Increasing engine trust io continue taxing AMDT 07/25 ‘© DFS Deutsche Flugsicherung GmbH LUFTFAHRTHANDBUCH DEUTSCHLAND AIP GERMANY AD 2 EDHI 1-9 10 JUL 2025 54.6 180-Grad-Drehungon sind auf dem Asphalt Bereich der Start-Lande- bahn für Lufahrzeuge mi einem Gewicht von mehr al 201 untersagt und das. Wendemandver it auf einem Wendehammer Gurehzulühren 53 Schleppen von Luftfahrzeugen Luttahrzeuge dürfen auf den Vorelser nur mit Zustimmung der Platzkontol- tele (Voreider 1 und 3) baw, Vorlelskontroie (Vorfeld 2) geschleppt werden 58 Bowogungsunfählge Luftahrzeuge Lttahzeughaltor haben Vorkehrungen zu treten, um im Fale einer Bowe gungsuntähigkei das Lutahrzeuges schnelistmöglch von dr Bewegungst he zu entfermen. 57 Zuständigkeitsbereich Die Abgrenzung os Zustindigketsberichos it der jewels güigen Karte AD 2 EDHI 2:5 zu entnehmen. Die Vorelikontrel ei nur solche Anal Sungen, ie innerhalb hres Zuständigkeisbereiches wirksam werden. 53 Verfahren für afliegende Luftfahrzeuge

58.1 Anlassverahren Die Freigabe zum Anlassen der Triebwerke sowie de Streckenfreigabe für IFR-Fliga werden euren FINKENWERDER TOWER auf der Frequenz der Piatzotrlstele Ubermital,

58.2 Zurückstoßvorlahren (push-back) Die Erlaubnis zum Zurücksioßen an einem "Nose-n” Standplaz Ist von der (Cockpitbosatzung auf dar Fraquanz von FINKENWERDER TOWER (Vorold 1 und 3) bzw. FINKENWERDER APRON (Vorl 2) einzuhoion. Eine Eraub- ris zum Zurückstoflen oder zum Abrollen von einer Abt Ser Cocipibesalzung erst angelorde werden, wenn das lich ausgeführt werden kann. Nach erfoigiem Zurücksioßvorgeng ist Uber Funk ie Rolbereischaft mizuelen,

58.3 Rolvorlahren (Tax) Zur Entgegennahme von Rolanweisungen ist von der Cockpibesatzung dio Erauons zum AbrolenAweiemolen aut der Frequenz von FINKENWERDER TOWER (Vorlider 1 und ) bzw. FINKENWERDER APRON (Vorleld2) ein- zuholen. FINKENWERDER APRON führ Luftahreeuge in Ihrem Zuständig koisbereich bis zum Ubergabepunkt an FINKENWERDER TOWER bzw. umgedreht. Am gemeinsamen Übergabepunkt erhält de Cockpitbesatzung, de Anweisung die Froquenz zu wochsan 59 Verfahren für ankommende Luftfahrzeuge Ankommende Luftahrzeuge rollen auf den Vorfeldem 1 und 3 gemäß Anwei- Sung von FINKENWERDER TOWER zu irer Abstelpostion. Für Vorlla 2 Vorgesehene Luftahrzeuge werden von FINKENWERDER TOWER an FINKENWERDER APRON übergeben und rolen gemäß Anweisung von FINKENWERDER APRON zu ihrer Abstepositon. Die Übergabe ort so frühzeitig wie möglch, spätestens jedoch bei Ereichen der Zuständigkeit: grenze Apron Control (siehe AD 2 EDM 25). Das Abstlln dr Luftfahrzeuge auf den Stolplatzen erlig durch Signale des. Einwesers, ‘Abferigungsplatze werden vom Flugplatzuntemehmer/Apron Control entre (hend der botiebichen Erfordemise zugewiesen. Dies können auch nieht markierte Flächen son

6. Schubumkehr Schubumkahr dar nur in dem Umiang angewendet werden, wie dies aus Si- chemeitsgründen erforderlch ist. De Stellung Leerlau-Schubumkehr" wird von dioser Regelung nicht erassi

7. Besonderheiten bel der Rollwegnutzung

7.1 Das eigenständige olen st auf dem Roilweg 8 (Breite 23m + 2x 35m Schuler) fr Luftahrzeuge mi einer Spannweita von 65 m (Code E), au den FRotwogan ©, D North, D South und dm Apron-Rolweg K (Brite: 23 m} für Lutlahrzeuge mi einer Spannweie von bis zu 52 m (Cade D), auf dan ol wegen G Bree 25m +2x 17,5m} Rolgassen lund M (Brote 25 m für Lut Iahrzeuge mi einer Spannweie von 80 m (Code F), aut den Rolgassen Sue und Orange (Breite 18 m) für Lufiahrzeuge mit einer Spannweite von 36 m (Code C) und aul dem Rolwog E (Brite: 21 m) mit ener Spannweite von is. zu 24 m (Code B) era

7.2 Eine Betiebsiraße überquert Rollweg G (Code F) südötich des Voreldes. 2 Der Querungsvorgang wird von Apron Control überwacht und gesteuert. Die Betriebsstraße ist bekeiig durch rote Haltebaken und gelb betevere moble Absperrketen gegenüber Rollveg G gesichen. Die Beiiebssraie Wir, Dei Luflahrzeugrölbetie mils Schranken oder durch Fahrzeuge, ge- pert Boi Luffahrzeugen des Musters A380 dürfen de Tieöwerke 1 und 4 (Qußero Triebwerke) maximal im Leeriau drohen. Für ale anderen Luftahr- Zougmusier gb os keine Einschränkungen.

8. Führung von Lufttahrzeugen im Allwetterfugbetrieb nach Betriebs- stufe CAT I bzw. Stats bei geringer Sicht (LVTO)

8.1 Die RWY 05 stfür don Allwetterlugbotreb bis zur Betriebsstufe CAT 2u- gelassen, 5.46 180-degree tums are prohbted on the asphalt area ofthe runway for Areal above 20 tonnes In his e380, the tum shall be conducted on a turning 55 Towing of areraft {irra may be towed on the aprons with permission from the aerodrome Control tower (aprons 1 and 3) andlor apron Conta (apron 2} ony, 56 Disabled aireratt Provisions shall be made by ir the movement area a quickly 2 operators to remove disabled aircraft trom posse.

5.7 Area of responsibility ‘The area of responsibly is dopicted on the respective curent chart AD 2 EDHI 2.5. Apron Control wl only Issue instructions that wil Become etfocive within ts area of responsi

5.8 Procedures for departing aircraft 5.8.1 Startup procedure Start up approval and the en-route clearance for IFR fights willbe transmited by FINKENWERDER TOWER on the frequency of the aarodrome conto 5.8.2 Pust-back procedure Permission for pust-back ala nose-n postion sal be requested by the pit fon the frequency of FINKENWERDER TOWER (aprone 1 and 3) or FINKENWERDER APRON (apron 2). Pomission for push-back or ext rom an airraft stand may only be requested by the cocipterew if the manoeuvre an be conducted immediatly. Alter push-back is completed, "ready to tax Shall be reported vi rai,

5.83 Tax procedures To obtain tax instructions, the crow shall request pormission to exiveontnue con the frequency of FINKENWERDER TOWER (aprons 1 and 3) or FINKENWERDER APRON (apron 2). FINKENWERDER APRON wil guide faieraft within its area_of responsibly up to the Wanster point 10 FINKENWERDER TOWER and vee versa, Al the common tanstor por ‘cockpit crew wil be instructed to change frequency.

5.9 Procedures for arriving airratt Artvng aircraft wil tax to their parking postions on aprons 1 and 3 in Compliance withthe instuctons from FINKENWERDER TOWER. Aicratt Intended for apron 2 wil be transfered from FINKENWERDER TOWER to FINKENWERDER APRON and wil ax to ther parking positon n compliance with the instuetions from FINKENWERDER APRON. The transfor wi take Pace as early as possible, but no later than upon reaching the boundary of responsi for Aron Conial (see AD 2 EDHI 25). ‘The marshallr wil signal ara fo park onthe parking positions, ‘Aicratt parking postions wil be alocate by the aerodrome operator/Apron Control in accordance wih operational requirements, These may also be non esignated areas, 6, Reverse Thrust Reverse thrust, other than idle thrust, shall only be used to an extent ‘necessary for safety reasons. 7, Particulars to observe when utlizing the taxiways 7.1 independent taxing is pormited on taxvay B (wisth: 23 m + 2 3.5 m shoulder fr aircraft witha wingspan of 65 m (Code E), on taxivays ©, D North, D South and apron taxiway K (with: 28 m) for rät wih a maximum \wingspan of 52m (Code D),ontaxiways G (width 25 m+ 2x 17.5 m),taxianes Tana (with 25 m) for irra with a wingspan of 80m (Code Fon taxianes Bue and Orange (width 18 m) for alrcrat wih a wingspan of 36 m (Code C) ‘and on taxiway E (ith 21 m) witha maximum wingspan of 24 m (Code B) 17.24 service road crosses taxinay G (Code F) south-east of Apron

2. Apron Control wil manor and conto the roseing ara ‘The service oad is secured vis--is taxiway G on bat sides by red stop bars and yellow-ighted mobile chains. During taxing operavons, the service road Wi bo closed by means of barter or Vehices. Alera ype A380 may run ‘engines 1 and 4 (euer engines) maxımal in le postion. For al ober aera "ypes, there are no restos.

8. Guidance of aircraft in CAT I all-weather operations as well as low- visibilty take-ofs (LVTO) 8.1 RWY 05 I approved fr all-weather operations up te CAT I © DFS Deutsche Flugsicherung GmbH ‘AMDT 07125 AD 2 EDHI 1-10 10 JUL 2025 LUFTFAHRTHANDBUCH DEUTSCHLAND AIP GERMANY

8.2 Zur Durchführung des Allwettelughetrebs sind befouerte CAT II Halte- balkon und Roibahnmnitelinienfeuerintliert Bei Anwendung des Alwatlrlugbeiiebs nach CAT I bzw. LYTO git: — Selbsttändiges Rolen zumwom Rothaltot ist auf den Voreldem nur mit Führung eines Leitahrzeuges und auf dem Vorlld 1 und 3 nur nach vorhen- ‚ger Freigabe durch FINKENWERDER TOWER bzw. FINKENWERDER ‘APRON auf dom Voreld 2 möglich = Eingeschailte Hallbalken düren nicht dberott werden und das Aufrolon. ist nur nach Freigabe durch FINKENWERDER TOWER erlaubt

8.2 Lighted CAT I stop bars and taxiway conteline ightshave been insaled 16 enabieallweather operations. During CAT Il all-weather operations as well as LVTO, the following applies: Unaided taxing afram the holding postion is only permited on the aprons ‘under the guidance ofa tolou-me vehicle; on apron 1 and 3, only ater prior Clearance trom FINKENWERDER TOWER, on apren 2, only afer prior ‘oaranee from FINKENWERDER APRON. = Itisnot pormitod to taxi over sop bars that have been switched on. Taxing ‘un to the lop bar is only permitted after prior clearance from FINKENWER- DER TOWER. EDHI