Kostenlose IFR An- und Abflugkarten (AIP), NOTAMs und Wetter (METAR/TAF) für Memmingen EDJA - plus Flugplatzdaten und aktueller AIRAC-Stand.
Das kostenlose Luftfahrthandbuch AIP Deutschland steht nun seitens Deutsche Flugsicherung (DFS) als Basisversion zur Verfügung, jedoch ohne Suchfunktion. Unsere Seite erleichtert das Auffinden von Flugplätzen, übernimmt jedoch keine Haftung für die Richtigkeit oder Aktualität der AIP (Aeronautical Information Publication), da sie nicht von uns herausgegeben wird. Wir verlinken lediglich zu den jeweiligen Anflugkarten.
Memmingen (EDJA) ist ein Flugplatz bei Memmingen, der im offiziellen Luftfahrthandbuch (AIP) veröffentlicht ist. Er verfügt über eine Piste. AIP:Aero verlinkt den offiziellen AIP-Eintrag samt Pisten-, Frequenz- und aktuellen Wetterinformationen.
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Local aerodrome regulations: 1. VER Flugbetrieb VER-Flugbetieb ist zulässig am Tage 0500 (0400) - 2100 (000) 2.IFR-Flugbetrieb Für don IFR- Fugbetieb git: 9) Flogbotiob ist - vorbohallic der nachfolgenden (erwolterden bzw. ein- Schränkenden) Regelungen «täglich von 0500 (0400) - 2200 (2100) zulässig, Planmäßige Starts sind zwischen 0500 und 2100 (0400 und 2000) zulässig, Planmäßige Landungen sind zwischen 0500 und 2130 (0400 und 2030) zu- os = Planmäßige Landungen von Luffahrzeugen eines Lutfahunternehmens sind von 2130 (2020) = 2200 (2100) zulässig 1) bei Flügen im Fluginienverkehr aus Drehkreuzfughäfen oder 1) von Luftanrzeugen eines Luftahtuntemehmens, cle am Verkehrstugha- fon Memmingon ire Heimaibasıs habon Drenkreuzfughafen im Sinne dieser Regelung sind solche Flughäfen, an d en organisiet und aufeinander abgesimmi en oder mehrere Lutfahrtunter- (nehmen im Fluinienverkehr Mil. oder Langstreckenverbindungen dadurch. ermöglichen, dass se de entsprechende Nachirage von Passageren aus ver- Sehiedenen regionalen Aufsommensbereichen bündeln und Passagier aus. den entsprechenden Regionen an den Drehkreuzfughaten gelogen werden können, um dor in de Mitel- oder Langstreckenverbindungen umzusteigen (Zubrngorfüge), und cio Passagiere bei dor Ankunft au dam Drenkreuzlug- halen enisprecheng räumlich wetervereit werden können (Aböringerüge) Eine Heimatbasis eines Luffahrzeugs im Sinne dieser Regelung legt vr, Wenn an diesem Luftahrzeug ein Wartungsereignis durchgeführt wird, cas mindestens die Krtrien eines Ramp-Checks oder Daly-Checks (R-Check) felt, oder ie Besalzung dieses Luftahrzeugs am Verkehrstughalen Memmingen Ihre Stan hal Verspätete Stars, ie planmäßlg vor 2100 (2000) hätten statfinden sollen, Sind bs 2200 (2100) zulässig, sofern sich die Verspätung ich! schon aus der Flugplangestatung (6 25 LuftVO) ergibt, = Verspätete Landungen, ie planmäßig vor 2130 (2090) hätten station soll, sn bi 2200 (2100) zuléssg, solemn sich die Verspälung nicht schon aus dor Fugplangostatung (625 LuttVO) ergibt. = In der Zeit zwischen 2200 (2100) und 2230 (2130) sind verspétote Landun- gen. die planmäßig vor 2130 (2030) oder planmäßig vor 2200 (2100) matten Slattinden sen, nur bei Luffahrumenehmen im Plugimienversehr und nur nach vorenger Genehmigung der Flughafen Memmingen GmbH (PPR) zu- lassi, sofem sich de Verspätung nicht schon aus der Flugplangostaltung (§ 25 LutVO) erg 1) In der Zeit von 2200 (2100) - 0500 (0400) sind zuässig, solemn diese bis 2100 (2000) angemeldet wurde: Landungen von Lutiahrzeugen, die den Flughafen Memmingen naehweis- lich aus meieorologischen, iechnischen oder sonsigen Sicherhoisqrdnden ais Auswelchlugplatz anflegen. = Sonstige Fugbewegungen im Kalasrophan- und medizinischen Hiteli- Stungseinsatz sowie in sonsigen Notialen.
3. Zulässige Lufttahrzeugarten Der Flugplatz it fr dio Benutzung durch folgende Arten von Lulahrzeugen zugelassen. Flugzeuge (srah- und motorgerieben) -Drenfügler = Motosegier Ulralichtlugzeige mit Sprechtunkausristung = Segethugzeuge mit Winden- und Flugzeugechleppstart ~Balone = Lutishite
4. Trainings- und Obungsanfloge ‘Ale IFR.Übungsanlüge ohne geplante Abschlussandung bedürfen der vor hetigon Abstimmung mit München ACC (Tel: +49 89 9780 864). Grundsatz- Ich ist ose Absimmung unter Angabo des Programms am Ereignistag ab 0500 (900) spätestens 2 Stunden jsdoc nich! früher as 4 Stunden, vr {gin cieser Übungsanlüge vorzunehmen. Lizenzprüflüge können auch au Bemab der vorgenannten Zeiten abgestimmt werden, Diese Abstimmung entbindet nicht von der Beachtung möglicher Regelungen, aulgrund von Fluglarmschutzautagen odor anderer tier Flugbeschrän- kungen for den Flughafen Memmingen. 1. VER fight operations: VER fight operations are permitted by day 0500 (0400) - 2100 (2000) 2.IFR Might operations ‘The following applies 1 IFR tight operation: 8) Subject tothe folowing provisions which may be more restrictive or less Festive, fight operations are permited daly botween 0500 (0400) - 2200, (e100) ~ Scheduled take-off are permited betwoen 0500 and 2100 (0400 and 2000). ~ Scheduled landings are permited between 0500 and 2130 (0400 and 2080, = Scheduled landings of an aitine’s airerat are permitted betwoon 2130 (2090) - 2200 (2100): 3) for fights on scheduled ar service from hub airports b) ofan aitine’s aircraft which have Memmingen Aport as ils home base. hin the meaning ofthis provision, a hub airport is an airport where one or more arinas with scheduled alr services organise and coordinate their Medun-haul and long-haul connections to alow passenger demand from Siflerent regional catchment areas to be bundled. Passengers from these Fegjons can be Town to he hub (leeder fights) to connect win medum-naul fan toga igh or the Onward journey fom the hub, hin the meaning ofthis provision, a home base of an airrat is where a [Maintenance event carried out that meets at least the enter of a ramp {heck or daly check (R check), or the row ofthis alrrf have their base at Memmingen Aiport. ~ Delayed ake-ofs that had been scheduled to take place before 2100 (2000) ‘are permitted unt 2200 (2100) provided the delay was not already apparent inthe ight plan (Section 25 LuttvO}, ~ Delayed landings that had boon scheduled take place before 2130 (2030). are permited un 2200 (2100) provided the delay was no already apparent inthe fight plan (Sacton 25 LuttVO} = Between 2200 (2100) and 2230 (2130), delayed landings that had been schedule 1a take place before 2180 (2030) or before 2200 (2100) are only Permttedfor aitins with scheduled ai services and ony after obtaining prior Pemmssion rom Memmingen Arper! GmbH (PPR) provided the delay was ot Aready apparent inthe fight plan (Section 25 LutVO) 1) Fights are pormitted between 2200 (2100) - 0500 (0400), provided they have boon registered by 2100 (2000): Landings of alrerat approaching Memmingen Arport_as_altemate ‘aerodrome for meteonlogica, echnical or ater verliale Safety reasons. = Other fight operations on a mission in disasters or rendering medical assistance, or in oer emergency cases.
3. Authorized alreraft ‘The following types of acraft ar authorized to use the aerosrome: = aeroplanes (turbot and powered) ~rotreraht = powored gliders = utatight reat with acotelephony equipment ~alders with winch and aeroplane towing starts = atloons airships
4. Training and exercise approaches AILIFR practice approaches witout a planned fullstop landing require prior Coordination with Munich ACC (Tal: +49 89 9780 884). This coordination Shal, as a ul, take place onthe day of Operation, from 0500 (0400), no lator than 2 hours but no earler than 4 hours prior to commencing these practice ‘approaches. Th relevant programme shall be indicated. Licence examination figs may be coordinated outside he above-mentioned hours as well This coocdnation does nat release the plot ram the Obligation to observe any noise abalement regulations or other focal ight restrictions that may De ‘opheable at Memmingen Alot © DFS Deutsche Flugsicherung GmbH ‘AMDT 02/24 AD2EDJA 1-8 19 MAR 2026 LUFTFAHRTHANDBUCH DEUTSCHLAND AIP GERMANY Hinweis: Augrund der tatsächlichen Verkehrssiuaton im betreuenden An- Tgsektrkann es tote erogler Abstimmung zu weise oder ganzer Able nung des Trainingsprogramms kommen. Schulungslüge an Sonn- und Feirtagen über 2 MTOM bedürfen der vorhe- igen Zustimmung (PPR) vom Flughalenbetriber.
5. Lirmschutz Schubumkahr dar nur in dem Umiang angewendet werden, wi dis aus Si Chermeisgründen erforderich is. Die Stellung Leeraut-Schubumkehr wird de Yon nich eran ‚Antüge über bewchntem Gobet ind zu meiden Probe: und Standäule von Triebwerken sind nur mit vorheriger Zustimmung, (PPR) durch den Flugnalenbolber zulassig. General sind die für Tribwar- stets vorgesehenen Flächen zu nutzen.
6. Flugplatzspeziische Abweichungen ‘Am östichen Ende der AWY 0624 ist kein Wendehammer vorhanden, Deshalb ist eine Drehung auf der Start- und Landebahn notwendig ‘Note: Depending on he prevaling atic stuaton in no responsible approach sector, tho tainng programme may be rejected in part orn total even has been coordinated eater Instruction fights exceeding 2t MTOM on Sundays and public holidays require PPR from the airport operator
5. Noise protection Thrust reversal may be used only to the © ‘This doesnot atfec le thrust. ‘Approaches over residential areas shal be avoided. Jot engine test runs and run-ups are permited only after prior permission. (PPA) through the arport operator. In general, no areas designated or engine teste shal be used
6. Aerodrome-specific deviations ‘There is no turning area atthe easter end of AMY 06/24 I is therfore necessary to Lum on the runway. EDJA
Noise abatement procedures. EDJA
Flight procedures \Vertahren bei geringer Sicht (Low Visibility Procedures-LVP) einschlie- lich Starts bei geringer Sicht (Low Visibility Take of LTO) Lutfahrzeugfüher werden über ATIS nom, wenn LVP Verfahren in Be- ‘ned sind
1. Pisten und zugehörige Ausrüstung RWY 24 it mit ILS CAT I, NDBIDME sowie ANAVIGPS-Approsch ausgestat- {tune für CAT I zugelassen. RWY 06 ist mit ILS CAT I, NDB/DME sow RNAVIGPS-Approach ausgestat- tet und for CAT zugelassen, Beide RWYs sind für Betrieb bel geringe Sicht, ink. Stars bel geringer Sich, zugelassen.
2. Kriterien für de Vorbereitung, Beginn und Beendigung der Verfahren nach geringer Sicht (LVP)
2.1 Die Vorbereitungsphase wid ingolite, wenn di Pistensichtwote (RVR) 11090 m undioser ie Hauptwelkenuntergrenze 300 unerschritet
2.2 Die Betriebephase begimnt, wenn di Pistensichtweite (RVR) 600 m und ‘oder die Hauptvokenumergrenze 200 f unterschretet. Zu beachten ist AD
1.1 Regelungen der Verlahren bei geringer Sicht und zum Schutz der IL.S- Anlagonsignale durch die DFS Avalon Services GmbH (DAS) in der Bundos- republk Deutschland 23 Wenn ie Pistensichtwete (RVR) 400 m unterscheite, git ies fugbe- iebich as LVTO.
2.4 Wenn die Pistensichtwote (AVR) 125 m unterschote, ist kein Flugbe- eb mehr möglen, 25 LVP wi eingestelt, wonn ie Pistenschtwelte (RVR) 600 m oder mehr Und die Hauptwokenuntorgrenze 200 ft odor mehr beträgt und ene kontinu-. ieriche Verbesserung der Bedingungen erwartet wird.
3. Beschreibung der Bodenmarklerung und -befeuerung
3.1 Die Mitolinonbofeuerung dor Runway hat einen Abstand von 15 m.
3.2 Zum Schutz gegen unberechligos Einrolln auf ie Piste sind alle Rolhal- tem Funway Guard Lights ausgerüstet.
4. Beschreibung der Verfahren bei geringer Sicht (LVP) einschl. Starts bei geringe Sicht(LVTO) 4.1 LVP Verfahren gelten unverändert für LVTO.
4.2 Stars aus Rolbahneinmündungen (Itersecton-Take os sind unter LP nichtmehr 218836,
4.3 Das Rolin unter LVTO it nur mil Leifahrzeug zuiäsei, .4 Nur ein Fahrzeug oder Lutianrzeug dart sch im Zuständigkeitsbreich de Flugsicherung bewegen (One at a Time), Ausnahme: Letfanrzeug zur Fah rung eines Lukfahrzeugs. ‘Low visibility procedures (LVP) including low visibility take-ofts(LVTO) Pots wil be informed via ATIS if fow visibly procedures (LVP) are in operation
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Angezeigte Länge = physische Pistenabmessung - siehe Glossar
Offizielle Gebietsvorhersage für den Sichtflug in Deutschland vom Deutschen Wetterdienst (DWD), mehrmals täglich mit Prognose in 2-Stunden-Schritten.
Aktuelle GAFOR-Einstufung je Zeitraum: siehe offizielle Quelle unten.
1. Runways and associated equipment MY 24 i equipped with LS CAT, NDBVDME and RNAVIGPS approach and approved for CAT L AMY 06 is equipped with LS CAT, NDBIDME and RNAVIGPS approach and approved tor CAT Both runways are approved for low visit operations, incusing lw viiiity aka
2. Criteria for the preparation, start and end of low visibility procedures wer)
2.1 The preparation phase wil be inated when the runway visual range (RUR) ie below 1000 m andlor th ceiing s below 300 22 The operational phase wil start when the runway visual range (RV) is blow 600 m andlor tne ceiing i below 200. IIs necessary to comply wih AD 1.1 "Provisions concerning fow-vsbilly procedures and procedures forthe Protection ofthe ILS systom signals by DFS AVIATION SERVICES GmbH (OAS) inthe Federal Republic of Germany’ 23 When the runway visual range (AVR) is below 400 m, tis wil be Considered as LVTO i fight operations 24 Fight operations are not possible when he runway visual ange (RVR) Is below 125 m 25 Low visblity procedures (LVP) wil be terminated when the runway visual ‘ange (RVR) i at or more than 600 m and he ceiing eat or above 200M and itis expected that condone wll eontinuousl improve 3, Description of ground markings and lighting
3.1 The centrline lighting ofthe runway is spaced at every 15 m. 32 Runway guard ights have been installed at all holding points ta prevent ‘unauthorised entry onto the runway. 4, Description of low visibility procedures (LVP), including low visibility take-offs(LVTO) 1 LVP procedures apply unchanged 10 low vst take-off (LVTO) 442 imtersecton take-offs are not permitted under low visibity procedures we).
4.3 Taxing under LVTO is only permitted with a folow-me vehicle, 44 Only one vehicle or aircraft is allowed to move within the area of responsibly of ae tafc contol ne ata time); exception: folow-me vehicle to guide an ave AMDT 03/26 ‘© DFS Deutsche Flugsicherung GmbH
Gebiet 72 · Schwäbische Hochebene · GAFOR Bereich Süd
Deutscher Wetterdienst: Die auf dieser Internetseite bereitgestellten Flugwetterprodukte des DWD dürfen ausschließlich zur individuellen meteorologischen Flugvorbereitung genutzt werden.
GAFOR ist eine beratende Vorhersage - vor dem Flug stets die offizielle Quelle prüfen.
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Aufnahme: 14:40 UTC
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