Paderborn/Lippstadt EDLP: IFR Anflugkarten & AIP Charts

Local aerodrome regulations.

1. Der Aufstieg von bemannten Freiballonen, die Landung von Fallschim= Springem und der Betnab von bemannten, nicht zulassungsofichign Lut ährzeugen bedart jewels der vorheigen Zusimmung der Beziksregierang Münster. Anträge sind gegebenenfalls zu rehten an Luftautscht Fughafon PaderbomLippstadt "Tal: +29 2955 77 219

2. Die Anfugbefeuerungskurzbalken (barrets) aut der RW 05 und 23 ing ‘au den letzten 300 m vor den Schwolen nicht mit einer Anfugbilzbeleuer- Ung ausgestattet. 3.Triebwerksstandläufe sind nur aut zugewiesenen Flächen und auss- hieich mi Genehmigung von Operations lassi. Trae ConlorlOperatons Tol: +49 2055 77230 PADERBORN OPERATIONS 131.450 MH Eine Rolfreigabe ist dazu bei der Flugsicherung (ATC) sinzuholen,

4. Traningsidge, sind zwischen 2100 (2000) und 0500 (0400) oingeschränkt und Operations zu beantragen.

5. Wlederholte IFR Anflüge Unabhängig von welteren Resuiktionen, sind aufgrund Verkohrsfussroge- lungsgrtnden wiaderhale IFR Anlüge vorab, jedoch fohestons 3 Stunden. vor EOBT, mit dam zuständigen ACC Suporisor zu koordinieren. Langen ACO Supervisor Tel: +49 6108 707-5600

6. Vor Vogelschwärmen aut dem Flughafengelände wid gewamt.

7. Hot Refueling ist fr Hubschrauber / Retungshubschrauber nicht verfüg- bar

4. Ascents of manned free balloons, the landing of parachute jumpers, and the operation of manned aircraft not subject 10 registration, necessitate prior approval from the Beziksreglerung Münster, required, applications shal be Sect 0 ‘Aviation Supervision Office PaderbomLippstadt Tel: #49 2088 77 219

2. On the last 300 m before the thresholds, the approach lighting barretes on WY 05 and 23 are not equipped wi approach lashing ahs.

3. Engine run-ups are only permitted on designated areas after authorisation by Operations, ‘rate contre/Operations Tal: +49 2958 77230, PADERBORN OPERATIONS 121.450 M2 ‘Taxi clearance shall be obtained from air traffic conto (ATC).

4. Training tights are resictes between 2100 (2000) and 0500 (0400). A request shall be made to Operations for permission for these fights

5. Multiple IFR approaches Inespecive of other restictions, multiple IFA approaches require prior Coordination wih the responsible ACC Supervisor no earlier than 3 haus before EOBT, due fo trai low regulations, Langen ACC Supervisor To: +49 6108 707-6600 6, Caution i advised due to Hooks of birds on the art. 7 Hot reveling I not avaiable for hellcopters/ rescue helicopters EDLP

Flight procedures

1. Verfahren bet geringer Sicht

1.1 Piston und zugehörige Ausrüstung — RWY 05/28 mit ILS CAT 1 ausgestatiet und zugelassen. Starts bei geringer Sion (LVTO) >600 m AVR min. AVR 125m.

1.2 Rotwege Bei LVTO (RVA <400 m) werden alle Lufahrzeuge ausnahmsios von der Parkpostion bis zum Abfugpunk! por Flow Me geleite.

1.2 Kommunikation Pioten werden durch ATIS oder durch de Flugsicherung Informiert, wenn LP akıver sind. Die ATIS-Meldung enthalt die Formulerung (‚Low Visi Take-Off Procodures in operaton).Pibten werden über die Beendigung von, LLP Informiert. Pieten haben sich zu maiden, wenn Pisten oder Rolwege geräumt sind und wenn sich einem Rolnateort CAT 1 angenaher wird Keren für ie Enletung und Beendigung dar LVP: Die Vorbereiungsphase beginnt, wenn die Pistensichtweite (RVR) bei oder Unter 1000 m leg. Die Betiebsphase begin, wenn die Pistensichtwete bei ‘odor unter 600 m liegt. LVP wird eingestlt, wenn die Pstensichtweite dei 500 m gt und vine were Verbesserung ZU erwarten It

1. Low visbilty procedures

1.1 Runways and associatod equipment — FWY 05,23 s equipped wth ILS CAT 1 and approved. Low visbiy take-ofe(LVTO) >600 m RR min. RUR 125 m. 12 Taxways For LVTO (RVR <400 m). all aircraft, without exception, wi be guided by fo. low-me vehicis rom the aircraft stand tothe take-off poston

1.3 Communications Plots wil be informed by ATIS or ATC when LVP are activated. The ATIS. Message contains the words iow Wb take-off procedures in operation’. Pts wil be informed about the termination of LVP. Pots shall report when runways and taxivays have been ceared and winen they are approaching a CAT I holding poston Citra for itating and terminating LVP: ‘Te preparation phase ill begin when the runway visual ange (RV) Is at or below 1000 m. The operational phase will begin when the runway visual range (RVR) at or below 600 m. LVP wil be terminated when the runway ‘usual range Isat 600 m and futher improvement can be expected EDLP