Schönhagen EDAZ: IFR Anflugkarten & AIP Charts

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1. Zugelassene Lufttahrzeuge Flugzeuge mit den Parameter entsprechend Bezugscode 28 bis 14.000 kg MTOM = Hubschrauber (ohne Gowichtsbeschränkung) = solbststartonde Matorsegler = Segethugeeuge nicht sebslsartende Motorsager, zugelassen snd = Windenstart — Flugzeugschlepy = Kattiahrzeugschieppstat = Unralichttugzeuge = Porsonenfallschrme

2. Beschrankungen des Flugbetriebs

2.1 Starten und Landen ‘Abfige nach insttumentenlugregen in Richtung Westen (Starchtung 25) ‘sind nur gestatet wenn daber das SPA - Gebiet Nuthe-Niepit-Niederung Ficht in Höhen unler 600 m (2000 f) über Grund (AGL) ünerlogen wird. Die SID 25 vergut mit den veröienticten Steiggradionten außerhalb des SPA. Abweichungen von der Streckenführung sind daher nicht gestattet. Ausge nommen sind Note und Fehlanlugverlahren Bei einem Citing Approach 07 ist das Überfiegen der in der Umgebung des Flugplatzes logenden Ortschaften möglichst zu vermeiden. Die Durchführung von IFR - Schuflügen (Training von IFR- An- und Abtügen) am Verkehrslanepltz Schönhagen it nicht geittet.

2.2 Nachlugbetrieb Zum Schutz der Anwohner dar en regeimäßiger Nachttugbeteb zwischen 2100 (2000) und 0500 (040) nicht satinden. Davon ausgenommen sindein- zone Flüge zur gaworbemäßigen Belörderung von Passagjoren oder Fracht (MAX 2 Flüge zwischen 2100 (2000) und 0500 (0400) pro Nacht, höchstens, aber 15 Flüge pro Mona).

24. Tragfähigkeit Das Voreld 5 st fr den Betrieb mi Lutfahrzeugen bis 57 1 eingeschränkt.

3. Regoln fü die Luftverkehrsabwicklung auf Rollwegen und Vorteldern Lutfahrzeuge dren aut den Vortelden nur mit der unbedingt erforderlichen Mindestsrehzanl der Triebwerke gerlt werden Das Fllen bel Nachtfugetrieb über de Relgasse K it nur durch Führung, ‘eines "Follow Me™ Fanrzeuges zuläsig

4. Lirmschutz Die Lutahrzeugtührer haben auf dem Flugplatz und in dessen Umgebung Geräusehbeläsligungen, de durch Lufahrzeuge und! oder dessen Trebwer- ke verursacht werden, auf das unvermeidbar Mindestmall zu beschränken, NIL rodrome regulations

4. Authorised areraft ‚Alert within the parameters corresponding to code 2B up 10 14,000 ko Tow helicopters (without mass resto) = sel-stating powered saiplanes =saiplanes. } non-slrstaring powered sailplanes, the following are authovens Sine launch = aeroplane towing = venie towing uaight aera parachutes,

2. Restrictions of flight operations 21 Take-off and landing IFR departures to the west (runway 25) are only permite ifthe special protection area (SPA) Nuthe-Nioptz-Niederung i not crossod bolow 600 m (2000) AGL. wi th published climb gradients, SID 25 is outside tho SPA "tis therefore not alowed to dev rom the ruling, except in emergencies lor when conducting missed approach procedures. men conducting a dreng approach 07, crossing the bultup areas in the cin ofthe aerodrome shal be avoided as far as possible IER training fights (or IFRarivals and departures) at Schénhagen airport are not parte.

2.2 Night fying operations For noise abatement reasons, regular ight operations are not permitted "between 2100 (2000) and 0500 (0400). Tis oes not appy Io individual fights for commercial transport of passengers or cargo (wo fighls MAX betwoon 2100 (2000) and 0500 (0400) per right. bu no mare than 15 fights per mon)

23. Bearing strength ‘Apron 5 may only be used by arra of up t0 5:7

3. Rules for ar traffic handling on taxiways and aprons (On the aprons, alrrat are period to taxi ony atthe required minimum RPM. “axing on txlane K during night operations is only permitted with afolow.mne vehicle

4. Noise abatement {Ath aiport and in ts ent, plots shal restrict all noise caused by arratt andlor their engines to the absolute minimum necessary EDAZ