Luftfahrt-Glossar
Kurze, verständliche Definitionen der Luftfahrtbegriffe, die dir auf AIP:Aero begegnen, vom AIP und dem AIRAC-Zyklus bis zu METAR, TAF und Anflugkarten.
AIP (Luftfahrthandbuch)
- Das offizielle Handbuch der nationalen Luftfahrtbehörde mit allen für den Flug nötigen Informationen: Flugplatzdaten, Lufträume, Verfahren und Anflugkarten. AIP:Aero verlinkt jede Karte direkt zum nationalen AIP, immer die maßgebliche Quelle.
eAIP (elektronisches AIP)
- Die webbasierte, verlinkte Fassung des AIP, die die meisten europäischen Behörden heute veröffentlichen. Ihr standardisiertes EUROCONTROL-Layout lesen die AIP:Aero-Crawler aus, um den Flugplatzindex jedes Landes zu erstellen.
AIRAC-Zyklus
- Der feste 28-Tage-Rhythmus, in dem luftfahrtbezogene Datenänderungen weltweit wirksam werden, damit alle Piloten ihre Karten am selben Datum aktualisieren. Jede Flugplatzseite auf AIP:Aero zeigt die AIRAC-Ausgabe der verlinkten Karte, damit du ihre Aktualität prüfen kannst.
VFR (Sichtflugregeln)
- Die Regeln für den Flug nach Außensicht bei guter Witterung, genutzt von den meisten Privat- und Freizeitpiloten. AIP:Aero listet VFR-Flugplätze und ihre Sichtanflugkarten für jedes Land.
IFR (Instrumentenflugregeln)
- Die Regeln für den Flug allein nach Instrumenten und Flugverkehrsfreigaben, in Wolken oder bei schlechter Sicht. IFR-Flughäfen führen Instrumentenanflugkarten (IAC) für präzise, verfahrensbasierte Anflüge.
METAR
- Eine codierte, halbstündliche Beobachtung des tatsächlichen Wetters an einem Flugplatz: Wind, Sicht, Wolken, Temperatur und Luftdruck. AIP:Aero dekodiert das aktuelle METAR auf jeder Flugplatzseite mit Meldestation in Klartext.
TAF (Flugplatzwettervorhersage)
- Eine codierte Wettervorhersage für das Gebiet um einen Flugplatz, meist 24 bis 30 Stunden gültig. Sie nutzt dieselben Abkürzungen wie das METAR und wird auf AIP:Aero daneben dekodiert.
GAFOR (Flugwetter-Gebietsvorhersage)
- Die amtliche Gebietsvorhersage für den Sichtflug: Der Deutsche Wetterdienst (DWD) bewertet nummerierte Gebiete mehrmals täglich nach Sicht und Hauptwolkenuntergrenze, mit Prognose in 2-Stunden-Schritten. AIP:Aero verlinkt die aktuelle GAFOR-Vorhersage des DWD auf den deutschen Flugplatzseiten.
ICAO-Ortskennung
- Der vierstellige Code, der einen Flugplatz weltweit eindeutig bezeichnet (zum Beispiel EDDF für Frankfurt), vergeben von der Internationalen Zivilluftfahrtorganisation. AIP:Aero adressiert jede Flugplatzseite über ihren ICAO-Code.
Anflug- und Flugplatzkarten (VAC, IAC, ADC)
- Die offiziellen Karten, mit denen Piloten einen Flugplatz anfliegen und sich dort bewegen: die Sichtanflugkarte (VAC) für VFR, die Instrumentenanflugkarte (IAC) für IFR und die Flugplatzkarte (ADC) für das Rollfeld. AIP:Aero verlinkt genau die Karten-PDF, wo das nationale AIP eine veröffentlicht.
Betriebszeiten (UTC)
- Die Betriebszeiten eines Flugplatzes in der AIP (AD 2.3) sind in UTC (Zulu-Zeit) angegeben. Wenn die Sommerzeit sie betrifft, kennzeichnet die AIP das mit einer Klammer-Fußnote - zum Beispiel '0730-1600 (0630-1500)', wobei die Klammerwerte für den Sommerzeitraum gelten - oder einem Hinweis wie '-1 HR during summer time'. Die Grundangabe bleibt UTC. AIP:Aero zeigt die aktuell gültige Jahreszeit, immer in UTC.
Pistendistanzen (physische Länge vs TORA, TODA, ASDA, LDA)
- Die von AIP:Aero angezeigte Pistenlänge ist die PHYSISCHE Pistenabmessung, nicht die deklarierten Distanzen, die ein Pilot für die Flugleistung verwendet (die AIP veröffentlicht sie je Pistenrichtung in AD 2.13):
- Physische Länge - die volle Länge der Piste; nicht für die Start- oder Landeleistung verwenden.
- TORA (Take-Off Run Available) - verfügbare Startrollstrecke.
- TODA (Take-Off Distance Available) - TORA plus etwaige Freifläche.
- ASDA (Accelerate-Stop Distance Available) - TORA plus etwaiger Stoppweg.
- LDA (Landing Distance Available) - gemessen ab der Schwelle; bei versetzter Schwelle kann sie kürzer als die physische Länge sein.