Ավիացիոն բառարան
Կարճ, պարզ լեզվով սահմանումներ այն օդանավային տերմինների, որոնց հանդիպում եք AIP:Aero-ում, սկսած AIP-ից և AIRAC ցիկլից մինչև METAR, TAF և մոտեցման քարտեզներ։
AIP (Օդանավային տեղեկատվության հրապարակում)
- Երկրի ավիացիոն մարմնի հրապարակած պաշտոնական ձեռնարկը, որը պարունակում է թռիչքի համար անհրաժեշտ ողջ տեղեկատվությունը, ներառյալ օդանավակայանի տվյալները, օդային տարածքը, ընթացակարգերը և մոտեցման քարտեզները։ AIP:Aero-ն յուրաքանչյուր քարտեզ ուղղակիորեն կապում է իր ազգային AIP-ի հետ, որը միշտ հեղինակավոր աղբյուրն է։
eAIP (էլեկտրոնային AIP)
- AIP-ի վեբ վրա հիմնված, հիպերհղումներով տարբերակը, որը եվրոպական մարմինների մեծ մասն այժմ հրապարակում է։ Դրա ստանդարտ EUROCONTROL-ի դասավորությունն է, ինչ որ AIP:Aero-ի crawler-ները կարդում են՝ յուրաքանչյուր երկրի օդանավակայանների ցանկը կազմելու համար։
AIRAC ցիկլ
- Ֆիքսված 28-օրյա ժամանակացույցը, որով օդանավային տվյալների փոփոխություններն ուժի մեջ են մտնում ամբողջ աշխարհում, որպեսզի ամենուր օդաչուները նույն ամսաթվին թարմացնեն իրենց քարտեզները։ AIP:Aero-ում յուրաքանչյուր օդանավակայանի էջ ցույց է տալիս կապված քարտեզի AIRAC հրատարակությունը, որպեսզի կարողանաք հաստատել, որ այն արդիական է։
VFR (Տեսողական թռիչքի կանոններ)
- Լավ եղանակին արտաքին տեսողական կողմնորոշմամբ թռչելու կանոնները, որոնք օգտագործում են ընդհանուր նշանակության և սիրողական ավիացիայի օդաչուների մեծ մասը։ AIP:Aero-ն թվարկում է VFR օդանավակայանները և դրանց տեսողական մոտեցման քարտեզները յուրաքանչյուր երկրի համար։
IFR (Գործիքային թռիչքի կանոններ)
- Բացառապես գործիքներով և օդային երթևեկության կառավարման թույլտվություններով թռչելու կանոնները՝ ամպերի մեջ կամ վատ տեսանելիության պայմաններում։ IFR օդանավակայանները ունեն գործիքային մոտեցման քարտեզներ (IAC)՝ ճշգրիտ, ընթացակարգային մոտեցումների համար։
METAR
- Օդանավակայանում փաստացի եղանակի կոդավորված, ժամում երկու անգամ դիտարկումը՝ քամի, տեսանելիություն, ամպամածություն, ջերմաստիճան և ճնշում։ AIP:Aero-ն վերծանում է վերջին METAR-ը պարզ լեզվով յուրաքանչյուր օդանավակայանի էջում, որն ունի դիտարկման կայան։
TAF (Օդանավակայանի տերմինալային կանխատեսում)
- Օդանավակայանի շրջակայքի կոդավորված եղանակի կանխատեսում, սովորաբար վավեր 24-ից 30 ժամ։ Այն օգտագործում է նույն հապավումները, ինչ METAR-ը, և AIP:Aero-ում վերծանվում է դրա հետ միասին։
GAFOR (ընդհանուր ավիացիայի կանխատեսում)
- VFR թռիչքի պաշտոնական գոտիական կանխատեսումը. Գերմանիայի օդերևութաբանական ծառայությունը (DWD) օրը մի քանի անգամ գնահատում է համարակալված գոտիները ըստ տեսանելիության և ամպերի ստորին սահմանի, 2-ժամյա քայլերով: AIP:Aero-ն գերմանական թռիչքադաշտերի էջերում կապում է DWD-ի ընթացիկ GAFOR կանխատեսումը:
SIGMET
- Նախազգուշացում երթուղու վրա վտանգավոր եղանակային երևույթների մասին, որը թողարկվում է յուրաքանչյուր թռիչքային տեղեկատվության շրջանի (FIR) համար՝ ամպրոպներ (քողարկված, ամպերի մեջ ներկառուցված, շառաչային գծի վրա կամ հաճախակի), ուժեղ սառցակալում (նաև սառչող անձրևից), ուժեղ տուրբուլենտություն, ուժեղ լեռնային ալիքներ, ուժեղ փոշու կամ ավազի փոթորիկներ, հրաբխային մոխիր և ռադիոակտիվ ամպեր: SIGMET-ը սովորաբար գործում է 1-4 ժամ; բոլոր ժամերը տրված են UTC-ով:
SWC / SIGWX
- Նշանակալի եղանակի քարտեզ (Significant Weather Chart, SWC, նաև SIGWX)՝ եղանակային համակարգերի և նշանակալի երևույթների համակցված կանխատեսման ու նախազգուշացման քարտեզ տարածաշրջանի և բարձրությունների միջակայքի համար: Հայտնի օրինակ է Austro Control-ի և MeteoSwiss-ի Low-Level SWC Alps-ը՝ գործող գետնից մինչև FL250:
Օդերևութաբանական ռադար
- Եղանակային ռադարի կոմպոզիտը ցույց է տալիս, թե որտեղ և ինչ ինտենսիվությամբ են տեղումները. այն կազմվում է մի քանի ռադարային կայաններից և սովորաբար թարմացվում է մոտ 5 րոպեն մեկ: Լեռնային տեղանքում սահմանափակ հեռահարությունը և ճառագայթի ստվերումը կարող են տեղումները թաքցնել ռադարից:
Արբանյակային պատկեր (VIS/IR)
- Գեոստացիոնար եղանակային արբանյակները (օրինակ՝ METEOSAT, GOES կամ Himawari) տալիս են երկու տեսակի պատկեր՝ տեսանելի պատկերը (VIS, 0,6 µm) հասանելի է միայն ցերեկային լույսին, իսկ ինֆրակարմիր պատկերը (IR, 10,8 µm) ցերեկ ու գիշեր ցույց է տալիս ամպերի գագաթների ջերմաստիճանը:
ICAO տեղանշիչ ցուցիչ
- Չորս տառանոց կոդը, որը եզակիորեն նույնականացնում է օդանավակայանն ամբողջ աշխարհում (օրինակ EDDF՝ Ֆրանկֆուրտի համար), շնորհված Քաղաքացիական ավիացիայի միջազգային կազմակերպության կողմից։ AIP:Aero-ն յուրաքանչյուր օդանավակայանի էջ հասցեագրում է իր ICAO կոդով։
Մոտեցման և օդանավակայանի քարտեզներ (VAC, IAC, ADC)
- Պաշտոնական սխեմաները, որ օդաչուներն օգտագործում են օդանավակայան ժամանելու և դրանով տեղաշարժվելու համար. Տեսողական մոտեցման քարտեզը (VAC) VFR-ի համար, Գործիքային մոտեցման քարտեզը (IAC) IFR-ի համար և Օդանավակայանի քարտեզը (ADC)՝ գետնի դասավորության համար։ AIP:Aero-ն կապում է ճշգրիտ քարտեզի PDF-ը ամենուր, որտեղ ազգային AIP-ն այն հրապարակում է։
Operating hours (UTC)
- Aerodrome operating hours in the AIP (AD 2.3) are given in UTC (Zulu time). When daylight saving affects them, the AIP marks it with a bracketed footnote - for example '0730-1600 (0630-1500)', where the bracketed values apply during the summer period - or a note such as '-1 HR during summer time'. The base value stays UTC. AIP:Aero shows the season currently in effect, always in UTC.
Runway distances (physical length vs TORA, TODA, ASDA, LDA)
- The runway length AIP:Aero shows is the PHYSICAL runway dimension, not the declared distances a pilot uses for performance (the AIP publishes these per runway direction in AD 2.13):
- Physical length - the full length of the strip; do not use it for take-off or landing performance.
- TORA (Take-Off Run Available) - the run available for the take-off roll.
- TODA (Take-Off Distance Available) - TORA plus any clearway.
- ASDA (Accelerate-Stop Distance Available) - TORA plus any stopway.
- LDA (Landing Distance Available) - measured from the threshold; can be shorter than the physical length when the threshold is displaced.