საავიაციო ლექსიკონი

მოკლე, მარტივ ენაზე განმარტებები აერონავიგაციული ტერმინებისა, რომლებსაც AIP:Aero-ზე შეხვდებით, AIP-დან და AIRAC ციკლიდან METAR-მდე, TAF-მდე და მისადგომ რუკებამდე.

AIP (აერონავიგაციული ინფორმაციის პუბლიკაცია): ოფიციალური სახელმძღვანელო, რომელსაც ქვეყნის საავიაციო ხელისუფლება აქვეყნებს და რომელიც შეიცავს ფრენისთვის საჭირო ყველა ინფორმაციას, მათ შორის აეროდრომის მონაცემებს, საჰაერო სივრცეს, პროცედურებსა და მისადგომ რუკებს. AIP:Aero ყოველ რუკას პირდაპირ უკავშირებს მის ეროვნულ AIP-ს, რომელიც ყოველთვის ავტორიტეტული წყაროა.
eAIP (ელექტრონული AIP): AIP-ის ვებზე დაფუძნებული, ჰიპერბმულებით აღჭურვილი ვერსია, რომელსაც ევროპის უმეტესი ხელისუფლება ახლა აქვეყნებს. მისი სტანდარტული EUROCONTROL-ის განლაგება არის ის, რასაც AIP:Aero-ს კროულერები კითხულობენ თითოეული ქვეყნის აეროპორტების ინდექსის ასაგებად.
AIRAC ციკლი: ფიქსირებული 28-დღიანი გრაფიკი, რომლის მიხედვითაც აერონავიგაციული მონაცემების ცვლილებები მთელ მსოფლიოში ძალაში შედის, ისე რომ პილოტები ყველგან ერთსა და იმავე თარიღში ანახლებენ თავიანთ რუკებს. AIP:Aero-ზე ყოველი აეროპორტის გვერდი აჩვენებს დაკავშირებული რუკის AIRAC გამოცემას, რათა დარწმუნდეთ, რომ ის აქტუალურია.
VFR (ვიზუალური ფრენის წესები): წესები კარგ ამინდში გარე ვიზუალური ორიენტირებით ფრენისთვის, რომლებსაც საერთო დანიშნულების და სამოყვარულო ავიაციის პილოტების უმეტესობა იყენებს. AIP:Aero ჩამოთვლის VFR აეროდრომებს და მათ ვიზუალური მისადგომის რუკებს თითოეული ქვეყნისთვის.
IFR (ინსტრუმენტული ფრენის წესები): წესები მხოლოდ ხელსაწყოებითა და საჰაერო მოძრაობის მართვის ნებართვებით ფრენისთვის, ღრუბლებში ან ცუდი ხილვადობის პირობებში. IFR აეროპორტებს აქვთ ინსტრუმენტული მისადგომის რუკები (IAC) ზუსტი, პროცედურაზე დაფუძნებული მისადგომებისთვის.
METAR: აეროდრომზე ფაქტობრივი ამინდის კოდირებული, საათში ორჯერ დაფიქსირებული დაკვირვება: ქარი, ხილვადობა, ღრუბლიანობა, ტემპერატურა და წნევა. AIP:Aero უახლეს METAR-ს მარტივ ენაზე შიფრავს ყოველ აეროპორტის გვერდზე, რომელსაც აქვს დამკვირვებელი სადგური.
TAF (აეროდრომის ტერმინალური პროგნოზი): აეროდრომის მიმდებარე ტერიტორიის კოდირებული ამინდის პროგნოზი, ჩვეულებრივ ძალაშია 24-დან 30 საათამდე. ის იყენებს იმავე აბრევიატურებს, რასაც METAR, და AIP:Aero-ზე მასთან ერთად იშიფრება.
GAFOR (ზოგადი ავიაციის პროგნოზი): ოფიციალური ზონური პროგნოზი VFR ფრენისთვის: გერმანიის მეტეოროლოგიური სამსახური (DWD) დღეში რამდენჯერმე აფასებს დანომრილ ზონებს ხილვადობისა და ღრუბლების ქვედა ზღვრის მიხედვით, 2-საათიანი ნაბიჯებით. AIP:Aero გერმანული აეროდრომების გვერდებზე აკავშირებს DWD-ის მიმდინარე GAFOR პროგნოზს.
SIGMET: გაფრთხილება მარშრუტზე საშიში ამინდის მოვლენების შესახებ, რომელიც გაიცემა თითოეული საფრენი ინფორმაციის რაიონისთვის (FIR): ჭექა-ქუხილი (დაფარული, ღრუბლებში ჩაშენებული, შკვალის ხაზზე ან ხშირი), ძლიერი გაყინვა (მათ შორის გამყინავი წვიმისგან), ძლიერი ტურბულენტობა, ძლიერი მთის ტალღები, ძლიერი მტვრის ან ქვიშის ქარიშხლები, ვულკანური ფერფლი და რადიოაქტიური ღრუბლები. SIGMET ჩვეულებრივ მოქმედებს 1-დან 4 საათამდე; ყველა დრო მოცემულია UTC-ში.
SWC / SIGWX: მნიშვნელოვანი ამინდის რუკა (Significant Weather Chart, SWC, ასევე SIGWX): კომბინირებული პროგნოზისა და გაფრთხილების რუკა ამინდის სისტემებისა და მნიშვნელოვანი მოვლენების შესახებ რეგიონისა და სიმაღლის დიაპაზონისთვის. ცნობილი მაგალითია Austro Control-ისა და MeteoSwiss-ის Low-Level SWC Alps, რომელიც მოქმედებს მიწიდან FL250-მდე.
მეტეოროლოგიური რადარი: ამინდის რადარის კომპოზიტი აჩვენებს, სად მოდის ნალექი და რა ინტენსივობით; ის რამდენიმე სარადარო სადგურისგან იკრიბება და ჩვეულებრივ დაახლოებით ყოველ 5 წუთში ახლდება. მთიან რელიეფში შეზღუდულმა მოქმედების რადიუსმა და სხივის დაჩრდილვამ შეიძლება ნალექი რადარს დაუმალოს.
სატელიტური გამოსახულება (VIS/IR): გეოსტაციონარული მეტეოროლოგიური თანამგზავრები (როგორიცაა METEOSAT, GOES ან Himawari) ორი ტიპის გამოსახულებას იძლევა: ხილული გამოსახულება (VIS, 0,6 µm) მხოლოდ დღის სინათლეზეა ხელმისაწვდომი, ხოლო ინფრაწითელი (IR, 10,8 µm) დღე და ღამე აჩვენებს ღრუბლების მწვერვალების ტემპერატურას.
ICAO მდებარეობის ინდიკატორი: ოთხასოიანი კოდი, რომელიც უნიკალურად განსაზღვრავს აეროდრომს მთელ მსოფლიოში (მაგალითად EDDF ფრანკფურტისთვის), მინიჭებული სამოქალაქო ავიაციის საერთაშორისო ორგანიზაციის მიერ. AIP:Aero ყოველ აეროპორტის გვერდს მისი ICAO კოდით მიმართავს.
მისადგომი და აეროდრომის რუკები (VAC, IAC, ADC): ოფიციალური სქემები, რომლებსაც პილოტები იყენებენ აეროდრომზე ჩამოსასვლელად და მასზე გადასაადგილებლად: ვიზუალური მისადგომის რუკა (VAC) VFR-ისთვის, ინსტრუმენტული მისადგომის რუკა (IAC) IFR-ისთვის და აეროდრომის რუკა (ADC) სახმელეთო განლაგებისთვის. AIP:Aero აკავშირებს ზუსტ რუკის PDF-ს ყველგან, სადაც ეროვნული AIP მას აქვეყნებს.
Operating hours (UTC): Aerodrome operating hours in the AIP (AD 2.3) are given in UTC (Zulu time). When daylight saving affects them, the AIP marks it with a bracketed footnote - for example '0730-1600 (0630-1500)', where the bracketed values apply during the summer period - or a note such as '-1 HR during summer time'. The base value stays UTC. AIP:Aero shows the season currently in effect, always in UTC.
Runway distances (physical length vs TORA, TODA, ASDA, LDA): The runway length AIP:Aero shows is the PHYSICAL runway dimension, not the declared distances a pilot uses for performance (the AIP publishes these per runway direction in AD 2.13):
Physical length - the full length of the strip; do not use it for take-off or landing performance.
TORA (Take-Off Run Available) - the run available for the take-off roll.
TODA (Take-Off Distance Available) - TORA plus any clearway.
ASDA (Accelerate-Stop Distance Available) - TORA plus any stopway.
LDA (Landing Distance Available) - measured from the threshold; can be shorter than the physical length when the threshold is displaced.
Always base take-off and landing performance on the declared distances in the current AIP, never on the physical length.

აეროპორტების სია

გზამკვლევები · პილოტის ინსტრუმენტები და EFB · ვიჯეთი ოპერატორებისთვის