Słownik lotniczy
Krótkie, zrozumiałe definicje pojęć lotniczych, które spotkasz w AIP:Aero, od AIP i cyklu AIRAC po METAR, TAF i karty podejścia.
AIP (Zbiór Informacji Lotniczych)
- Oficjalny dokument publikowany przez urząd lotnictwa danego kraju, zawierający wszystkie informacje niezbędne do wykonania lotu, w tym dane lotnisk, przestrzeni powietrznej, procedury i karty podejścia. AIP:Aero odsyła każdą kartę bezpośrednio do krajowego AIP, zawsze do miarodajnego źródła.
eAIP (elektroniczny AIP)
- Internetowa, hipertekstowa wersja AIP, którą publikuje obecnie większość europejskich urzędów. Jego standardowy układ EUROCONTROL jest tym, co odczytują roboty AIP:Aero, budując indeks lotnisk każdego kraju.
Cykl AIRAC
- Stały, 28-dniowy harmonogram, według którego na całym świecie wchodzą w życie zmiany danych lotniczych, dzięki czemu piloci wszędzie aktualizują swoje karty w tym samym dniu. Każda strona lotniska w AIP:Aero pokazuje edycję AIRAC podlinkowanej karty, abyś mógł potwierdzić, że jest aktualna.
VFR (Przepisy wykonywania lotów z widocznością)
- Przepisy dotyczące lotów według zewnętrznych odniesień wzrokowych przy dobrej pogodzie, stosowane przez większość pilotów lotnictwa ogólnego i rekreacyjnego. AIP:Aero wymienia lotniska VFR i ich karty podejścia z widocznością dla każdego kraju.
IFR (Przepisy wykonywania lotów według wskazań przyrządów)
- Przepisy dotyczące lotów wyłącznie według wskazań przyrządów i zezwoleń kontroli ruchu lotniczego, w chmurach lub przy słabej widoczności. Lotniska IFR posiadają instrumentalne karty podejścia (IAC) do precyzyjnych podejść opartych na procedurach.
METAR
- Zakodowana, wykonywana dwa razy na godzinę obserwacja rzeczywistej pogody na lotnisku: wiatr, widzialność, chmury, temperatura i ciśnienie. AIP:Aero dekoduje najnowszy METAR na zrozumiały język na każdej stronie lotniska, które ma stację meldunkową.
TAF (Prognoza dla lotniska)
- Zakodowana prognoza pogody dla obszaru wokół lotniska, zwykle ważna od 24 do 30 godzin. Używa tych samych skrótów co METAR i jest dekodowana obok niego w AIP:Aero.
GAFOR (prognoza dla lotnictwa ogólnego)
- Oficjalna prognoza obszarowa dla lotów VFR: niemiecka służba meteorologiczna (DWD) kilka razy dziennie ocenia ponumerowane obszary według widzialności i podstawy chmur, z prognozą w krokach 2-godzinnych. AIP:Aero podaje link do aktualnej prognozy GAFOR DWD na stronach niemieckich lotnisk.
SIGMET
- Ostrzeżenie o groźnych zjawiskach pogodowych na trasie, wydawane dla rejonu informacji powietrznej (FIR): burze (zamaskowane, wbudowane, na linii szkwału lub częste), silne oblodzenie (także od marznącego deszczu), silna turbulencja, silne fale górskie, silne burze pyłowe lub piaskowe, pył wulkaniczny i chmury radioaktywne. SIGMET obowiązuje zwykle od 1 do 4 godzin; wszystkie czasy podawane są w UTC.
SWC / SIGWX
- Mapa istotnych zjawisk pogody (Significant Weather Chart, SWC, także SIGWX): połączona mapa prognozy i ostrzeżeń o układach barycznych i istotnych zjawiskach pogodowych dla danego regionu i zakresu wysokości. Znanym przykładem jest Low-Level SWC Alps od Austro Control i MeteoSwiss, ważna od powierzchni ziemi do FL250.
Radar pogodowy
- Kompozyt radarowy pokazuje, gdzie występują opady i jaka jest ich intensywność; powstaje z danych kilku stacji radarowych i jest zwykle aktualizowany mniej więcej co 5 minut. W górach ograniczony zasięg i cień radarowy mogą ukryć opady przed radarem.
Zdjęcie satelitarne (VIS/IR)
- Geostacjonarne satelity meteorologiczne (np. METEOSAT, GOES lub Himawari) dostarczają dwa rodzaje obrazów: obraz widzialny (VIS, 0,6 µm) dostępny jest tylko za dnia, a obraz w podczerwieni (IR, 10,8 µm) pokazuje temperaturę wierzchołków chmur w dzień i w nocy.
Wskaźnik lokalizacji ICAO
- Czteroliterowy kod, który jednoznacznie identyfikuje lotnisko na całym świecie (na przykład EDDF dla Frankfurtu), przydzielany przez Organizację Międzynarodowego Lotnictwa Cywilnego. AIP:Aero adresuje każdą stronę lotniska jego kodem ICAO.
Karty podejścia i karty lotniska (VAC, IAC, ADC)
- Oficjalne schematy, których piloci używają do przylotu na lotnisko i poruszania się po nim: karta podejścia z widocznością (VAC) dla VFR, instrumentalna karta podejścia (IAC) dla IFR oraz karta lotniska (ADC) dla układu naziemnego. AIP:Aero podlinkowuje dokładny plik PDF karty wszędzie tam, gdzie krajowy AIP go publikuje.
Operating hours (UTC)
- Aerodrome operating hours in the AIP (AD 2.3) are given in UTC (Zulu time). When daylight saving affects them, the AIP marks it with a bracketed footnote - for example '0730-1600 (0630-1500)', where the bracketed values apply during the summer period - or a note such as '-1 HR during summer time'. The base value stays UTC. AIP:Aero shows the season currently in effect, always in UTC.
Runway distances (physical length vs TORA, TODA, ASDA, LDA)
- The runway length AIP:Aero shows is the PHYSICAL runway dimension, not the declared distances a pilot uses for performance (the AIP publishes these per runway direction in AD 2.13):
- Physical length - the full length of the strip; do not use it for take-off or landing performance.
- TORA (Take-Off Run Available) - the run available for the take-off roll.
- TODA (Take-Off Distance Available) - TORA plus any clearway.
- ASDA (Accelerate-Stop Distance Available) - TORA plus any stopway.
- LDA (Landing Distance Available) - measured from the threshold; can be shorter than the physical length when the threshold is displaced.