Glossario aeronautico
Definizioni brevi e in linguaggio semplice dei termini aeronautici che incontri su AIP:Aero, dall'AIP e dal ciclo AIRAC fino al METAR, al TAF e alle carte di avvicinamento.
AIP (Pubblicazione di Informazioni Aeronautiche)
- Il manuale ufficiale pubblicato dall'autorità aeronautica di un Paese che contiene tutte le informazioni necessarie al volo, compresi i dati degli aeroporti, lo spazio aereo, le procedure e le carte di avvicinamento. AIP:Aero collega ogni carta direttamente al suo AIP nazionale, sempre la fonte autorevole.
eAIP (AIP elettronico)
- La versione web con collegamenti ipertestuali dell'AIP che la maggior parte delle autorità europee pubblica ora. Il suo layout standard EUROCONTROL è ciò che i crawler di AIP:Aero leggono per costruire l'indice degli aeroporti di ogni Paese.
Ciclo AIRAC
- Il calendario fisso di 28 giorni secondo cui le modifiche ai dati aeronautici entrano in vigore in tutto il mondo, così che i piloti ovunque aggiornino le loro carte nella stessa data. Ogni pagina di aeroporto su AIP:Aero mostra l'edizione AIRAC della carta collegata, così puoi confermare che è aggiornata.
VFR (Regole del Volo a Vista)
- Le regole per volare con riferimenti visivi esterni in buone condizioni meteorologiche, usate dalla maggior parte dei piloti dell'aviazione generale e ricreativa. AIP:Aero elenca gli aeroporti VFR e le loro carte di avvicinamento a vista per ogni Paese.
IFR (Regole del Volo Strumentale)
- Le regole per volare esclusivamente con gli strumenti e con le autorizzazioni del controllo del traffico aereo, in nube o con scarsa visibilità. Gli aeroporti IFR dispongono di carte di avvicinamento strumentale (IAC) per avvicinamenti precisi e basati su procedure.
METAR
- Un'osservazione codificata, due volte all'ora, del tempo reale su un aeroporto: vento, visibilità, nubi, temperatura e pressione. AIP:Aero decodifica l'ultimo METAR in linguaggio semplice su ogni pagina di aeroporto dotata di una stazione di osservazione.
TAF (Previsione d'Aeroporto)
- Una previsione meteorologica codificata per l'area attorno a un aeroporto, in genere valida da 24 a 30 ore. Utilizza le stesse abbreviazioni del METAR ed è decodificata accanto a esso su AIP:Aero.
GAFOR (previsione per l'aviazione generale)
- La previsione ufficiale per zone per il volo VFR: il servizio meteorologico tedesco (DWD) valuta più volte al giorno zone numerate in base a visibilità e base delle nubi, con previsione a passi di 2 ore. AIP:Aero collega la previsione GAFOR attuale del DWD sulle pagine degli aeroporti tedeschi.
SIGMET
- Un avviso di fenomeni meteorologici pericolosi in rotta, emesso per regione informazioni volo (FIR): temporali (mascherati, immersi, su linea di groppo o frequenti), ghiacciamento severo (anche da pioggia congelantesi), turbolenza severa, onde orografiche severe, forti tempeste di polvere o sabbia, cenere vulcanica e nubi radioattive. Un SIGMET è di norma valido da 1 a 4 ore; tutti gli orari sono in UTC.
SWC / SIGWX
- Una carta del tempo significativo (Significant Weather Chart, SWC o SIGWX): una carta combinata di previsione e avviso sui sistemi meteorologici e sui fenomeni significativi per una regione e una fascia di quote. Un esempio noto è la Low-Level SWC Alps di Austro Control e MeteoSvizzera, valida dal suolo fino a FL250.
Radar meteorologico
- Un composito radar meteo mostra dove cadono le precipitazioni e con quale intensità; è composto da più stazioni radar e viene aggiornato di norma circa ogni 5 minuti. In montagna la portata limitata e l'ombreggiamento del fascio possono nascondere precipitazioni al radar.
Immagine satellitare (VIS/IR)
- I satelliti meteorologici geostazionari (come METEOSAT, GOES o Himawari) forniscono due tipi di immagini: l'immagine nel visibile (VIS, 0,6 µm) è disponibile solo di giorno, mentre quella all'infrarosso (IR, 10,8 µm) mostra la temperatura delle sommità delle nubi giorno e notte.
Indicatore di località ICAO
- Il codice di quattro lettere che identifica in modo univoco un aeroporto in tutto il mondo (per esempio EDDF per Francoforte), assegnato dall'Organizzazione per l'Aviazione Civile Internazionale. AIP:Aero indirizza ogni pagina di aeroporto tramite il suo codice ICAO.
Carte di avvicinamento e di aeroporto (VAC, IAC, ADC)
- I diagrammi ufficiali che i piloti usano per arrivare a un aeroporto e muoversi al suo interno: la carta di avvicinamento a vista (VAC) per il VFR, la carta di avvicinamento strumentale (IAC) per l'IFR, e la carta di aeroporto (ADC) per la disposizione a terra. AIP:Aero collega il PDF esatto della carta ovunque l'AIP nazionale ne pubblichi uno.
Operating hours (UTC)
- Aerodrome operating hours in the AIP (AD 2.3) are given in UTC (Zulu time). When daylight saving affects them, the AIP marks it with a bracketed footnote - for example '0730-1600 (0630-1500)', where the bracketed values apply during the summer period - or a note such as '-1 HR during summer time'. The base value stays UTC. AIP:Aero shows the season currently in effect, always in UTC.
Runway distances (physical length vs TORA, TODA, ASDA, LDA)
- The runway length AIP:Aero shows is the PHYSICAL runway dimension, not the declared distances a pilot uses for performance (the AIP publishes these per runway direction in AD 2.13):
- Physical length - the full length of the strip; do not use it for take-off or landing performance.
- TORA (Take-Off Run Available) - the run available for the take-off roll.
- TODA (Take-Off Distance Available) - TORA plus any clearway.
- ASDA (Accelerate-Stop Distance Available) - TORA plus any stopway.
- LDA (Landing Distance Available) - measured from the threshold; can be shorter than the physical length when the threshold is displaced.