Confrontare i prezzi del carburante avio negli aeroporti in Svizzera

Questa pagina ordina gli aeroporti in Svizzera per prezzo del carburante segnalato, per tipo, dal più economico. I prezzi provengono da più fonti, sono indicati al litro (il gallone US tra parentesi) e portano ciascuno la propria data. Il nome del campo rimanda a carte, AIP e meteo.

Ogni prezzo porta la data della sua fonte. Le segnalazioni più vecchie della finestra di freschezza non vengono mostrate - un prezzo dell'anno scorso trae in inganno più che nessun prezzo. Verifica il prezzo esatto presso il campo prima di volare.

Dipende dal tuo consumo e dalla distanza. Nella pagina di dettaglio dell'aeroporto mostriamo dove conviene nelle vicinanze e quanto è lunga la deviazione - con il tuo consumo conta il risparmio netto, e spesso vince il campo più vicino.

L'AVGAS UL91 è una benzina avio senza piombo conforme a una norma aeronautica (ASTM D7547): senza etanolo, a volatilità controllata e con piena tracciabilità lungo la filiera aeronautica. Il MOGAS è normale benzina auto conforme alla EN 228, come al distributore stradale, spesso con etanolo (E5/E10). Il "91" di UL91 è un valore MON e si colloca quindi sopra la Super Plus, nonostante il numero più piccolo. L'UL91 è il sostituto più caro ma semplice sul piano dell'omologazione della 100LL su molti motori compatibili senza piombo; il MOGAS è più economico ma può essere impiegato solo con un'approvazione.

L'AVGAS 100LL è la benzina avio con piombo standard per la maggior parte dei motori a pistoni. L'AVGAS UL91 è la variante senza piombo per i motori che non necessitano di piombo. Il MOGAS è benzina auto conforme alla EN 228, ammessa in aeromobile solo con un'approvazione. Il Jet A-1 è cherosene per turbine, turboelica e alcuni motori avio diesel, non per i normali motori ad accensione comandata.

Solo se il motore e la cellula sono approvati per questo, ad esempio molti motori Rotax o tramite STC. Il manuale di volo (POH/AFM) del tuo aereo fa sempre fede. Il contenuto di etanolo del MOGAS (E5/E10) può aggredire le guarnizioni e favorire il vapor lock; senza un'approvazione esplicita, la benzina auto non è ammessa.