Glosario aeronáutico
Definiciones breves y en lenguaje sencillo de los términos aeronáuticos que encuentra en AIP:Aero, desde el AIP y el ciclo AIRAC hasta el METAR, el TAF y las cartas de aproximación.
AIP (Publicación de Información Aeronáutica)
- El manual oficial publicado por la autoridad de aviación de un país que contiene toda la información necesaria para el vuelo, incluidos los datos del aeródromo, el espacio aéreo, los procedimientos y las cartas de aproximación. AIP:Aero enlaza cada carta directamente a su AIP nacional, siempre la fuente autorizada.
eAIP (AIP electrónico)
- La versión web con hipervínculos del AIP que la mayoría de las autoridades europeas publican ahora. Su diseño estándar de EUROCONTROL es lo que leen los rastreadores de AIP:Aero para construir el índice de aeródromos de cada país.
Ciclo AIRAC
- El calendario fijo de 28 días en el que los cambios en los datos aeronáuticos entran en vigor en todo el mundo, de modo que los pilotos de cualquier lugar actualizan sus cartas en la misma fecha. Cada página de aeropuerto en AIP:Aero muestra la edición AIRAC de la carta enlazada para que pueda confirmar que está vigente.
VFR (Reglas de Vuelo Visual)
- Las reglas para volar con referencias visuales exteriores con buen tiempo, utilizadas por la mayoría de los pilotos de aviación general y recreativa. AIP:Aero enumera los aeródromos VFR y sus cartas de aproximación visual para cada país.
IFR (Reglas de Vuelo por Instrumentos)
- Las reglas para volar únicamente por instrumentos y con autorizaciones del control de tránsito aéreo, entre nubes o con visibilidad reducida. Los aeropuertos IFR disponen de cartas de aproximación por instrumentos (IAC) para aproximaciones precisas y basadas en procedimientos.
METAR
- Una observación codificada, dos veces por hora, del tiempo real en un aeródromo: viento, visibilidad, nubes, temperatura y presión. AIP:Aero descodifica el último METAR a lenguaje sencillo en cada página de aeropuerto que dispone de una estación de observación.
TAF (Pronóstico de Aeródromo)
- Un pronóstico meteorológico codificado para la zona que rodea un aeródromo, normalmente válido de 24 a 30 horas. Utiliza las mismas abreviaturas que el METAR y se descodifica junto a él en AIP:Aero.
GAFOR (previsión para la aviación general)
- La previsión oficial por zonas para el vuelo VFR: el servicio meteorológico alemán (DWD) evalúa varias veces al día zonas numeradas según la visibilidad y la base de nubes, con previsión en pasos de 2 horas. AIP:Aero enlaza la previsión GAFOR actual del DWD en las páginas de los aeródromos alemanes.
SIGMET
- Un aviso de fenómenos meteorológicos peligrosos en ruta, emitido por región de información de vuelo (FIR): tormentas (oscurecidas, inmersas, en línea de turbonada o frecuentes), engelamiento severo (incluida la lluvia engelante), turbulencia severa, ondas de montaña severas, fuertes tormentas de polvo o arena, ceniza volcánica y nubes radiactivas. Un SIGMET suele ser válido de 1 a 4 horas; todas las horas se indican en UTC.
SWC / SIGWX
- Un mapa de tiempo significativo (Significant Weather Chart, SWC o SIGWX): un mapa combinado de pronóstico y aviso sobre sistemas meteorológicos y fenómenos significativos para una región y una franja de altitud. Un ejemplo conocido es el Low-Level SWC Alps de Austro Control y MeteoSwiss, válido desde la superficie hasta FL250.
Radar meteorológico
- Un compuesto de radar meteorológico muestra dónde precipita y con qué intensidad; se compone de varias estaciones de radar y suele actualizarse aproximadamente cada 5 minutos. En zonas montañosas, el alcance limitado y las sombras del haz pueden ocultar precipitación al radar.
Imagen de satélite (VIS/IR)
- Los satélites meteorológicos geoestacionarios (como METEOSAT, GOES o Himawari) ofrecen dos tipos de imagen: la imagen visible (VIS, 0,6 µm) solo está disponible con luz diurna, mientras que la infrarroja (IR, 10,8 µm) muestra la temperatura de las cimas de las nubes de día y de noche.
Indicador de lugar ICAO
- El código de cuatro letras que identifica de forma única a un aeródromo en todo el mundo (por ejemplo, EDDF para Frankfurt), asignado por la Organización de Aviación Civil Internacional. AIP:Aero direcciona cada página de aeropuerto por su código ICAO.
Cartas de aproximación y de aeródromo (VAC, IAC, ADC)
- Los diagramas oficiales que los pilotos utilizan para llegar a un aeródromo y desplazarse por él: la carta de aproximación visual (VAC) para VFR, la carta de aproximación por instrumentos (IAC) para IFR, y la carta de aeródromo (ADC) para la disposición en tierra. AIP:Aero enlaza el PDF exacto de la carta allí donde el AIP nacional publica uno.
Operating hours (UTC)
- Aerodrome operating hours in the AIP (AD 2.3) are given in UTC (Zulu time). When daylight saving affects them, the AIP marks it with a bracketed footnote - for example '0730-1600 (0630-1500)', where the bracketed values apply during the summer period - or a note such as '-1 HR during summer time'. The base value stays UTC. AIP:Aero shows the season currently in effect, always in UTC.
Runway distances (physical length vs TORA, TODA, ASDA, LDA)
- The runway length AIP:Aero shows is the PHYSICAL runway dimension, not the declared distances a pilot uses for performance (the AIP publishes these per runway direction in AD 2.13):
- Physical length - the full length of the strip; do not use it for take-off or landing performance.
- TORA (Take-Off Run Available) - the run available for the take-off roll.
- TODA (Take-Off Distance Available) - TORA plus any clearway.
- ASDA (Accelerate-Stop Distance Available) - TORA plus any stopway.
- LDA (Landing Distance Available) - measured from the threshold; can be shorter than the physical length when the threshold is displaced.