Comparar precios del combustible de aviación en los aeródromos de España

Esta página ordena los aeródromos en España por el precio del combustible notificado, por tipo, el más barato primero. Los precios proceden de varias fuentes, se indican por litro (el galón US entre paréntesis) y llevan cada uno su fecha. El nombre del campo enlaza con cartas, AIP y meteo.

Cada precio lleva la fecha de su fuente. Los avisos más antiguos que la ventana de frescura no se muestran - un precio del año pasado induce más a error que ninguno. Comprueba el precio exacto con el campo antes de volar.

Depende de tu consumo y de la distancia. En la página de detalle del aeródromo mostramos dónde es más barato cerca y qué longitud tiene el desvío - con tu consumo cuenta el ahorro neto, y a menudo gana el campo más cercano.

El AVGAS UL91 es una gasolina de aviación sin plomo conforme a una norma aeronáutica (ASTM D7547): sin etanol, con volatilidad controlada y plena trazabilidad a lo largo de la cadena de suministro aeronáutica. El MOGAS es gasolina de automoción corriente conforme a la EN 228, como en la gasolinera de carretera, a menudo con etanol (E5/E10). El "91" de UL91 es un valor MON y se sitúa así por encima del Súper Plus, a pesar del número menor. El UL91 es el sustituto más caro pero sencillo en cuanto a homologación del 100LL en muchos motores aptos para sin plomo; el MOGAS es más barato pero solo puede volarse con una autorización.

El AVGAS 100LL es la gasolina de aviación con plomo estándar para la mayoría de los motores de pistón. El AVGAS UL91 es la variante sin plomo para motores que no necesitan plomo. El MOGAS es gasolina de automoción conforme a la EN 228, permitida en una aeronave solo con una aprobación. El Jet A-1 es queroseno para turbinas, turbohélices y algunos motores de aviación diésel, no para los motores de encendido por chispa convencionales.

Solo si el motor y la célula están aprobados para ello, por ejemplo muchos motores Rotax o mediante STC. El manual de vuelo (POH/AFM) de tu avión siempre prevalece. El contenido de etanol del MOGAS (E5/E10) puede atacar las juntas y favorecer el vapor lock; sin una aprobación explícita, la gasolina de automoción no está permitida.