Glossaire aéronautique
Des définitions courtes et en langage clair des termes aéronautiques que vous rencontrez sur AIP:Aero, de l'AIP et du cycle AIRAC au METAR, au TAF et aux cartes d'approche.
AIP (Publication d'information aéronautique)
- Le manuel officiel publié par l'autorité de l'aviation d'un pays, contenant toutes les informations nécessaires au vol, y compris les données d'aérodrome, l'espace aérien, les procédures et les cartes d'approche. AIP:Aero relie chaque carte directement à son AIP national, toujours la source qui fait autorité.
eAIP (AIP électronique)
- La version en ligne et hypertexte de l'AIP que la plupart des autorités européennes publient désormais. Sa présentation standard EUROCONTROL est celle que lisent les robots d'AIP:Aero pour construire l'index des aérodromes de chaque pays.
Cycle AIRAC
- Le calendrier fixe de 28 jours selon lequel les modifications des données aéronautiques prennent effet dans le monde entier, afin que les pilotes du monde entier mettent à jour leurs cartes à la même date. Chaque page d'aéroport sur AIP:Aero indique l'édition AIRAC de la carte liée afin que vous puissiez confirmer qu'elle est à jour.
VFR (Règles de vol à vue)
- Les règles pour voler à l'aide de références visuelles extérieures par bon temps, utilisées par la plupart des pilotes de l'aviation générale et de loisir. AIP:Aero répertorie les aérodromes VFR et leurs cartes d'approche à vue pour chaque pays.
IFR (Règles de vol aux instruments)
- Les règles pour voler uniquement aux instruments et selon les clairances du contrôle aérien, dans les nuages ou par mauvaise visibilité. Les aéroports IFR disposent de cartes d'approche aux instruments (IAC) pour des approches précises et basées sur des procédures.
METAR
- Une observation codée, deux fois par heure, de la météo réelle sur un aérodrome : vent, visibilité, nuages, température et pression. AIP:Aero décode le dernier METAR en langage clair sur chaque page d'aéroport disposant d'une station d'observation.
TAF (Prévision d'aérodrome)
- Une prévision météorologique codée pour la zone entourant un aérodrome, généralement valable de 24 à 30 heures. Elle utilise les mêmes abréviations que le METAR et est décodée à côté de celui-ci sur AIP:Aero.
GAFOR (prévision pour l'aviation générale)
- La prévision de zone officielle pour le vol à vue : le service météorologique allemand (DWD) évalue plusieurs fois par jour des zones numérotées selon la visibilité et le plafond nuageux, avec une prévision par tranches de 2 heures. AIP:Aero renvoie vers la prévision GAFOR actuelle du DWD sur les pages des aérodromes allemands.
Indicateur d'emplacement ICAO
- Le code à quatre lettres qui identifie de manière unique un aérodrome dans le monde entier (par exemple EDDF pour Francfort), attribué par l'Organisation de l'aviation civile internationale. AIP:Aero adresse chaque page d'aéroport par son code ICAO.
Cartes d'approche et d'aérodrome (VAC, IAC, ADC)
- Les schémas officiels que les pilotes utilisent pour arriver à un aérodrome et s'y déplacer : la carte d'approche à vue (VAC) pour le VFR, la carte d'approche aux instruments (IAC) pour l'IFR, et la carte d'aérodrome (ADC) pour l'implantation au sol. AIP:Aero relie le PDF exact de la carte partout où l'AIP national en publie un.
Horaires d'exploitation (UTC)
- Les horaires d'exploitation d'un aérodrome dans l'AIP (AD 2.3) sont donnés en UTC (heure Zulu). Lorsque l'heure d'été les modifie, l'AIP l'indique par une note entre parenthèses - par exemple '0730-1600 (0630-1500)', les valeurs entre parenthèses s'appliquant en période estivale - ou une mention telle que '-1 HR during summer time'. La valeur de base reste en UTC. AIP:Aero affiche la saison en vigueur, toujours en UTC.
Distances de piste (longueur physique vs TORA, TODA, ASDA, LDA)
- La longueur de piste affichée par AIP:Aero est la dimension PHYSIQUE de la piste, et non les distances déclarées utilisées pour les performances (l'AIP les publie par direction de piste en AD 2.13) :
- Longueur physique - la longueur totale de la piste ; ne pas l'utiliser pour les performances au décollage ou à l'atterrissage.
- TORA (Take-Off Run Available) - distance de roulement au décollage utilisable.
- TODA (Take-Off Distance Available) - TORA plus le prolongement dégagé éventuel.
- ASDA (Accelerate-Stop Distance Available) - TORA plus le prolongement d'arrêt éventuel.
- LDA (Landing Distance Available) - mesurée depuis le seuil ; peut être plus courte que la longueur physique en cas de seuil décalé.