AIP:Aero Logo

Guias para pilotos

Guias curtos e práticos sobre os documentos e dados aeronáuticos que utiliza no AIP:Aero, escritos para pilotos privados. Cada um remete para as páginas de aeródromo onde os pode pôr em prática.

Como ler uma carta de aproximação

Uma carta de aproximação reúne os procedimentos de chegada e partida de um aeródromo numa única folha. Leia-a de cima para baixo antes de voar.

  1. Verifique primeiro o cabeçalho: o nome do aeródromo, o código ICAO, o tipo de carta e a data de entrada em vigor AIRAC. O AIP:Aero mostra a edição AIRAC em cada página de aeródromo para que possa confirmar que a carta está atualizada.
  2. Leia a vista em planta, a disposição a voo de pássaro das pistas, radioajudas, circuitos de espera e espaço aéreo, com as rotas e as distâncias entre os pontos de referência.
  3. Leia a vista de perfil e os mínimos: o perfil de descida, a altitude em cada ponto de referência e a altitude de decisão ou a altitude mínima de descida para a aproximação.
  4. Anote o procedimento de aproximação falhada e as caixas de comunicações e de iluminação, para que conheça a rota de aproximação falhada e as frequências antes de precisar delas.

Compreender o ciclo AIRAC

O AIRAC é o calendário fixo que mantém os dados aeronáuticos de todo o mundo em sintonia, de modo que as cartas mudam em datas previsíveis em vez de aleatoriamente.

  1. As alterações entram em vigor a cada 28 dias, na mesma data em todo o mundo. Há 13 ciclos por ano, cada um identificado por ano e número (por exemplo 2026-07).
  2. Uma nova edição é publicada bastante antes da sua data de entrada em vigor para que se possa preparar, mas só passa a estar em vigor nessa data. Voe sempre com a edição em vigor.
  3. No AIP:Aero, cada página de aeródromo mostra a edição AIRAC da carta ligada, para que possa verificar num relance se está a consultar o ciclo atual.

Descodificar METAR e TAF

O METAR é a meteorologia observada em tempo real num aeródromo; o TAF é a previsão para a área circundante. Ambos usam o mesmo código compacto.

  1. Leia os grupos por ordem: estação, dia e hora, vento (direção e velocidade), visibilidade, tempo e nuvens, depois temperatura e ponto de orvalho e a pressão QNH.
  2. A categoria de voo resume tudo: VFR, MVFR, IFR ou LIFR, com base no teto e na visibilidade, para que possa avaliar a adequação num relance.
  3. O AIP:Aero descodifica o METAR e o TAF mais recentes para linguagem clara em cada página de aeródromo que tenha uma estação de observação, mantendo o relatório original ao lado.

Perguntas frequentes

Continuo a precisar do AIP oficial se usar o AIP:Aero?

Sim. O AIP:Aero liga ao AIP e às cartas oficiais nacionais e acrescenta contexto, mas o AIP nacional é sempre a fonte autorizada, por isso consulte-o antes de cada voo.

Como sei se uma carta está atualizada?

Cada página de aeródromo mostra a edição AIRAC da carta ligada. Compare-a com o ciclo AIRAC em vigor na data do seu voo.

Onde posso experimentar isto?

Abra qualquer página de aeródromo a partir da lista de aeródromos do seu país e encontrará a carta, a meteorologia descodificada e os dados do aeródromo descritos nestes guias.

Encontre o seu aeródromo

Lista de aeródromos

Glossário · Ferramentas para pilotos & EFB · Widget para operadores